第六十五章 决策者的困境-《大明1805》


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    在科学技术发展的领域内,穿越者最大的优势是什么?

    可以让正确的技术方向,跳过扯皮的研讨阶段,甚至跳过早期技术验证阶段,直接进入上马研发阶段。

    换句话说,是可以基本不走弯路,从一开始就直奔正确方向和目标。

    让正确技术的应用速度以年为单位大幅度缩短。

    朱靖垣现在就是这么干的。

    包括高速战列舰本身,以及高速战列舰最重要的动力系统。

    在朱靖垣上辈子的历史中,海军主力战舰的动力系统,是很明显走了几次弯路的,或者说是在正确的路口上犹豫不决过。

    这是在正常的历史条件下,完全理所当然的情况。

    要么是因为决策者无法直接确定那是正确方向,要么是因为利益和现实原因无法马上做出决断。

    纯燃油锅炉、小水管设计、加压喷洒燃烧、蒸汽轮机这些技术,早在1905年的无畏号的时代就都已经出现了。

    但是一直到了1916年的时候,才被英国人全部用在了胡德号战列巡洋舰上,中间还夹了个伊丽莎白女王级这种半成品。

    这中间十几年的时间,英国人是在是否更换燃油锅炉,是否使用小水管锅炉上面,反复犹豫浪费了很长时间。

    现在的大明的海军技术水平,差不多是英国1910年的状态,

    无畏舰的设计几年前就已经出现了,但是因为老皇帝老是想要憋航母,被动的推迟到了现在都没造。

    现在朱靖垣的做法,就是要把大明浪费的时间补上,把英国人浪费的时间跳过去。

    朱靖垣看着现场的所有人,再次郑重其事的总结和宣布:

    “所以,我们现在要设计的,就是一种满载排水量达到四万吨,航速超过30节的高速战列舰。”

    舰船动力厂商的中年工匠,以为朱靖垣没有听懂自己的话,忍不住再次提醒说:

    “殿下且慢,这种设计理论上可行,但是真的不建议做到这么极端和激进。

    “要堆砌15万马力的动力系统,战舰轮机舱的长度会非常大,进而拉长主装甲的防护长度……

    “最终要浪费大量的重量,用于维持明显过量的动力系统,让舰体防护更加薄弱。”

    朱靖垣听到之后下意识的反问:

    “这位大工有没有考虑过,把锅炉舱设计成两层,其中一部分放在轮机舱的上方,这样总体长度不就能缩小了吗?”

    “这……”

    这下子不只是动力系统厂商愣了,舰体设计建造相关的厂商工匠,以及海军相关人员都明显愣了一下。

    锅炉舱放在轮机舱上面,这是美国设计列克星敦级战列巡洋舰,以及新南达科他级战列舰的时候考虑过的方案。
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