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    终于何贵再来到xi飞20天之后，xi飞锻压出来的第一个合格大梁出来了，并且通过验收，何贵也参与了相关的检验，这玩意儿肯定要检验的可靠。这也是第1个整体模煅的3.7米的飞机大梁。

    不是说xi飞以前制造不出来，而是锻造这样一个大梁需要的成本是很大的，首先是模具方面另外是还需要技术人员集中攻坚。

    但是这种的大梁需求的很低的，投入根本就没有什么产出，这一次要不是何贵的话，还不会投入这么大的精力去生产这个，因为生产出来没有人需要，作为企业还是要讲究一个投入产出比的，其实很多飞机上的零件都是采用的自由锻的方式，自由锻的方式就是灵活成本要低一些。

    既然第1个大梁出来了，何贵也就没有在这里待的必要了，而且何贵这半个月捞到的技术方向也是很多的，比如某个型号最先进的空空捣蛋采用的技术方向，这些在02年那边那都是相当的高端的，还有对地的另外国内外的战斗机的发展方向，也了解了很多

    单纯的飞机强大其实并没有多大的意义，配套的弹药也是相当关键的，F14当年180公里射程的空空捣蛋，虽然说好像从未有过击落记录，但是就问你怕不怕？

    在02年那边，咱们的弹药短板还是相当的大的，毕竟发展的时间有限。

    何贵这次抄完技术资料准备就拿给xi飞那边开几个实验室，以后自己那边也可以生产配套的弹药。

    何贵发现自己到处去溜达，还是很有好处的心里琢磨什么时候上造船的那边溜达一下，那边的技术储备应该也很多吧。

    ————————————————————02年——————————————

    何贵本身就在百安飞机厂这边，飞机厂这边还在进行分割，主要是民航飞机，还有其他的民用方面的全部分离，军用的以及研究部分则放在保密的这边。

    何贵自己亲自成立几个实验室，第一个是大锻压机研究实验室，第二个就是空对空捣蛋实验室，第三个是空对地捣蛋实验室，第四个是空对海捣蛋实验室，第五个就是黑隼的扩展机型的实验室。

    何贵手里都有不少资料，有时候发展的方向或者技术资料只是几句话的事情就可以节约很多的时间以及成本，毕竟这几句话就可以听一下发展方向，何贵主要也是给这几个实验室定下发展方向，比如说捣蛋的实验发展方向以及其他飞机的发展方向等等的。

    详细的技术何贵是没有的，但是在xi飞那边参观的过程中，技术人员的只言片语也是很重要的，采用什么的结构什么样的设计，比如什么样的冲压发-动-机或者是其他什么的，那个时候技术人员说的每一个字何贵都记下来了，因为他们说的每一句话，每一个字，都是经过了长时间的试验与检验研究出来的，并不是说随便说说而已的。

    一口气成立5个实验室，里面的人员搭配也是内外一起的，有内部地的一些人，也有北面大毛的一些人。

    何贵没有想说甩开北面大毛的人，要甩开这些人，起码要十几年的时间才可能的，某些技术的发展是需要慢慢积累的，一口气吃不成一个胖子，不过何贵一口气成立5个实验室，还是把有关部-门都惊呆了，不过有关部-门在何贵这边的权力并不是很大，起码具体的技术资料有关部-门就无法接触，有关部-门只能说协助这边做保密保卫工作，具体的涉及的技术资料是没有办法查看的，具体的技术资料在没有成型之前，上面也不知道何贵研究的是什么，具体的技术资料是不会给的，研究成功了上面才会知道这是什么技术资料。

    当然那种与上面合作研发的例外，不过这个实验室先研究一阵，后面肯定是会跟上面合作的。

    这一点上面也没有人反对，毕竟说实话，这个算是何贵私人的厂子，能够配合做保密工作已经不错了，只要而且何贵这边厂子的技术不说是全球领先的也是全球一流的。

    这几个实验室都是何贵亲自领-导，不是说何贵不给老于来管理，而是老于现在慢慢的也会退居二线了，老于的年纪毕竟也在这里了，虽然说现在身体还是很硬朗，但是权力的交接已经可以开始慢慢的移交了。

    后续何贵就是加大各个实验室负责人的管理，以后就是属于那种扁平化的管理，也就是说何贵亲自对每个实验室负责，而新的总管的人选基本上是没有老于这种一把抓的，老于这种一把抓的模式只能适用于建设初期，到了后期再一把抓的话，就很容易形成各种各样的问题，老于还好很正直的，而且家里也没有多少其他的亲戚什么的。

    那么如果换一个人上来，虽然本人很正直，毕竟家庭还有很多亲戚朋友，所以很多时候并不是说自身清廉就清廉的，也许自己清廉但是自己的亲戚，背后大肆的收着东西也是有的。

    所以下一步何贵就会亲自负责各个部-门的管理，直接对各个部-门的负责人负责。

    当然了，这里面也有一个总体的管理层，不过管理层的权力就被大大的削弱了。

    至于说何贵退休之后这些研究机构该怎么办，那是后面该想的事情。

    接下来这五个实验室的负责人候选人，就各自写一份有关实验室未来的发展方向与管理，选实验室的负责人。

    实验室的负责人不单单是需要技术，更是需要有一定的管理水平，不需要太高，因为何贵这边讲究的是技术实力，你管理水平再高，没有任何技术出来，那么在何贵眼里也不是一个合格的负责人。

    何贵这边讲究的是技术，管理方面没有什么那么多的人情世故，谁要在这里面搞人情世故，耽误了研发，那么整个部门都会对这个人不满的，因为每一项技术基本上都有两个实验室同时研发，哪个实验室研发成功了就会获得丰厚的奖励研发，失败的就会被裁撤，并到其他实验室里面，当然何贵亲自领导的除外。

    就这样几次三番的筛选，现在何贵这边实验室的人员已经筛选得七七八八的，也就是说哪些人员在技术方面比较好执行力方面也好，还有一些学术水平是有的，但是在研发方面以及执行力方面并不行，这类的就不能作为重要的中坚力量，只能作为辅助力量。

    真正的能做到一个实验室负责人的牛人，在何贵手下一年拿到的薪水也是令人瞠目结舌的，五个实验室的成立，因为这代表着又是一大批可以晋升？

    等到何贵拿到这些人写的技术方向以及管理方面的计划之后，就选择与后面发展方向相贴近的人员作为实验室的负责人，之所以这样做，其实每个研究人员都有擅长的方向，但是在不同时期不同的研究方向的远景是不一样的，在八九十年代一些还可以看到希望的研究方向，在后面完全就断绝了。

    何贵要找的实验室负责人，肯定是与自己记录的大方向契合的人员才可以的，不契合的来管理的话，会出现很多的问题。

    等到在这边处理完了事情之后已经是好几天了，然后给几个部门的负责人各进行了一个秘密的会谈，然后何贵才离开百安飞行器公司，然后到京都去溜达了一圈。

    京都溜达一圈之后又回到了港岛这边，港岛这边也没有多大事情，但是还是去总部溜达了两天，随后又开始深居简出了。

    -————————————————————————现代——————————————————

    现代这边，西西北那边的大梁已经出来了，何贵就准备马力全开了，第一个大梁出来以后，剩下的几个大梁，时间就要快很多了，技术难度只要突破之后，后面就没有多大的问题了。

    何贵以加班加点的制作一些配件，然后等待着几个大梁的到来。

    几个大梁是通过陆运的方式运到这边的，通过天车把几个大梁卸下，检验了一番就签收了，随后何贵这边就开始正式的进入了机体的框架的组装工作，这是一个很庞大的工作量，主要是这玩意儿太大了，里面涉及的东西也太多了。

    首先是机体的组装机体组装好了之后，机翼单独组装，机翼单独组装好之后，然后把机翼接在了机身上，最后就完成了。

    首先是机身的框架，机身的框架，大梁中间部分要多一些，也就是机翼与机身结合部位的大梁距离比较近，其余部位的大量距离就比较远一些，比如尾部到机翼后面的大梁距离就很长，机翼中间的大梁与机翼前面的大梁就要距离近一些，因为飞机不管在降落还是起飞的时候，前面的承受力都要大一些。

    何贵这个还是采用的分段式布局，采用分段式布局，也就是大家平常看到的头等舱与经济舱之间有隔间的那种，有些只是一块布帘子，那些就是通体布局的。

    头等舱与经济舱之间有间隔的，其实那就是一个大梁，何贵也在这里设置了一个大梁，因为稳定性更加的高，安全性也更加的高。

    这玩意儿比制造大型的轰炸机都麻烦，因为大型轰炸机内部基本都是空的，没有什么设施。

    首先把大梁按照距离固定好，然后就组装大梁之间的结构，大梁之间的结构，制作好以后就需要布置一些管线之类的东西，管线之类的东西布置好之后就是机身的蒙皮以及机身里面的各种零部件的组装。

    这个过程太复杂了，何贵每天进度十分的低，比如几个大梁距离位置的排放，这个就用了两天多的时间，要不断的测量，因为后续这个飞机在这个组装车间里面，两边并没有多大的距离，所以这个一定要排好距离，不然后期就面临着很麻烦的工作。

    在没有组装完成之前，飞机移动是很麻烦的，一旦移动说不定一些关键性的部位会产生错位等等的，飞机只有在组装完成一个进度之后才能进行移动，不然的话也许会有一些不可确定的因素存在。

    大梁安装好以后，然后就是连接大梁的各个部件。

    忙前前后后忙乎了一个多月，才把框架基本完成，这个时候何贵就要决定请求支援了，因为下面的电路系统，通风系统，还有机舱的密封处理等等的，需要很多很多的工作，既然要请求支援，那么肯定还是请xi飞那边的工人来支援，至于说来的工人该怎么干，何贵肯定是当嘴炮的指点大家。
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