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    国内其他车企的发动机，也基本都是这个水平。

    而钉子在没有装配涡轮增压的前提下，就已经拥有了400匹的马力，超过500nm的极限扭矩，这要是传出去，足以让所有人瞠目结舌。

    400匹马力是个什么概念？

    一辆1.8吨的小型家用车，用200匹马力差不多就可以拉动了，哪怕是稍重一些的suv，用250匹也绰绰有余。

    同样是四缸发动机，钉子这款可以轻松拉两辆！

    等钉子用越野型号彻底打出名气，接下来着手准备的，就是家用车市场，到时候这款v4发动机就能派上用场了。

    “我们现在遇到一些困难，”设计师说道：“其他各项部件都准备妥当了，现在只差的涡轮增压系统、四驱系统和底盘。”

    不像发动机那样，各家都死守着自己的技术，这些东西市面上都有很多授权的厂商，但是种类极多，用鱼龙混杂形容也毫不为过。

    想要品质保证，就得和一线大厂合作。

    首当其冲的，就是涡轮增压。

    这是任何一款性能车都不能忽视的存在，有它在，就可以大幅度增加燃料的燃烧比，从而提升发动机的动力。

    涡轮增压也叫turbo，其原理就是通过压缩空气来增大进气量，然后用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮转动，进而带动同轴的叶轮，从而使得更多的空气进入气缸。

    物体燃烧需要两大物质：燃料和助燃剂。

    一般来说，燃料就是汽油或者柴油，而助燃剂就是空气。

    压缩空气，增大单位空气的密度，进而使得燃料和空气接触更紧密，从而燃烧更加充分。

    一般来说，有涡轮增压的车型比没有的车型，扭矩要强15％-25％左右！

    目前世界上，涡轮这块做的最好的有三家，分别是博格华纳、三菱重工和霍尼韦尔。

    其中发展最早、技术最成熟的是博格华纳，作为业内的老大哥，技术方面一直是最领先的，奔驰、宝马、保时捷等很多车企采用的涡轮系统都是博格华纳提供的。

    另外，大众的2.0t发动机，配备的涡轮增压系统也是博格华纳的。

    国内绝大多数车企，采用的涡轮系统也是他们的。

    倒不是说没有国产涡轮，只是那玩意性能实在是不能看，惨不忍睹。

    吉利之前投资研发过一款国产涡轮，准备装载到自家的廉价车型上，但那玩意延迟差的惊人，很容易让发动机的转速飙升，从而损伤硬件。

    反观国外的涡轮，一个个工艺精湛，介入速度快、提升幅度大、减少转速明显、还贼特么省油……

    “老板，我们都沟通过了，但……”工程师有些吞吞吐吐。

    “他们不愿意合作吗？”

    “是这样的，因为博格华纳一直是奔驰的战略合作伙伴，也是我们的老熟人，所以我们就首先找到了他们……”
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