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    第二天一早，张小北就领着孟庆山和郭长江、岳黄河三个人上路了。

    话说这第一天上站，总得看看有什么协调不到位的情况。

    一路上之间六个矿的保卫人员全部上路，公司保卫部也派出了一部分保卫人员。

    尤其是沿途的一些储煤场门口，都站得有人。

    就是为了防止这些运输车队中途换煤。

    不过一上午巡查下来，基本没有发现什么问题。

    长江黄河二位也是想起一出儿是一出，在煤矿逮住哪个车随便查，尤其是车上容易存在夹带的地方。

    不过总体看来，车队运行很正规。

    这不是，张小北问了问三条线路车辆的基本流转速度，45分钟基本上一辆大车循环一次。

    张小北当时又给各矿销售处下命令，车辆从初次进场到再次进场的时间不得超过45分钟。

    同样是为了避免路上出纰漏。

    你要是中途捣蛋，45分钟你是肯定不能再次进场的，那就简单了，你的车靠边站。

    所以，这工作是越干越有经验。

    不过这整整一天跟特么打仗一样，来回窜，到了天黑八九点了，张小北才开始吃晚饭。

    不过要看着一天24小时能拉多少货，就得等到明天早上了。

    张小北决定了，晚上再去查。

    因为晚上的车辆和白天不是同一批，等于还得从头检查。

    话说也不能让司机连轴转，那样容易出毛病。

    就这样，一边上站，一边加紧发运，六个矿忙的跟天塌了一样。

    火车是呼通呼通地往专用线推，汽车是轰隆轰隆地往站台上堆货。

    紧张有序的发运节奏在金盛集团的各个站台上紧凑欢快滴进行着。

    张小北半夜两点突查了一次，凌晨五点又突查了一次。

    好吧，没毛病，放心睡了。

    可是八点钟，张小北还是准时坐在了办公室，因为各销售处的处长都等着汇报工作呢。
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