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    来自文明国家的工业品、先进技术、资金，也能顺利进入流域沿岸各国，助力各国的经济发展。

    大英帝国作为负责任的大国，愿意与沿岸各国磋商，就两条国际水道的税收制定、主权划分、航运管理等问题展开合作。”

    “在国际水道航运管理、改建维护方面，法兰西共和国具有先进的技术优势，由共和国雷赛布先生主持修建的苏伊士运河就是一个成功的案例。连接两大洲的巴拿马运河，也是由雷赛布先生负责，目前开凿工作也在顺利进行中，我建议由雷赛布先生主导，组建一支勘探队，对巴拉那河和巴拉圭河全境主要水域进行勘探测试，评估通航性能，在相应位置进行拓宽和改建。”

    看到英国公使一副南美洲掌控者的模样，法国公使出声，为本国争取利益。

    “奥美尼斯先生，容许我纠正一个错误，巴拿马运河的修筑、运营权属于美利坚合众国，1869年1月，共和国与哥伦比亚政府签订协议，获得了巴拿马运河所属区域100年的租期。”

    美国公使听到巴拿马运河的字眼，敏感道。

    “哈哈，先生，您在开玩笑吗？”

    法国公使怒极反笑，嘲讽道：“阁下所说的条约并不合法，1870年，哥伦比亚国会驳回了协议，所以，您说的巴拿马运河属于美利坚，完全没有正当依据，如果一个强盗闯进你家里，用枪指着头，逼迫你签下不平等条约，请问先生，你认为这个条约具备法律效应吗？”

    法国公使生气是有原因的，1873年，法国人从哥伦比亚政府获得了巴拿马运河的修筑权，随即筹集巨量资金，聘请了4万名各国劳工，开始修建运河，期间，为了便于运输物资，法国人将运河的走向设计得与与美国人经营的巴拿马铁路平行，可是当法国人提出花钱租赁火车头运输修筑运河所需的机械设备、各类原料时，美国人根本不予配合，铁路部门对运河物资的配送百般设障，消极对待，面对美国人的故意阻碍，最后逼得法国运河公司不得不以2550万美元的天价买下这条仅值750万美元的铁路，而留用的美国员工受到美国政府的指示，继续捣乱、破坏怠工，使得花费巨资买下来的铁路根本无法正常运营，为此，雷赛布多次向本国寻求帮忙，抗议美国人的恶意破坏，可惜并没有取得明显效果。

    雷赛布是个很有名望和能力的法国外交家，历任驻里斯本副领事助理、亚历山大领事、开罗领事、巴塞罗那总领事，驻马德里公使等职务，在法国外交界关系深厚，与法国驻巴西共和国公使也曾共事过一段时间，两人有着良好的私人友谊。

    普法战争后，德国法国互相敌视，但是这次德国公使却没有出声反驳法国大使，因为美国人在巴拿马运河这件事上，做的确实不地道。

    1856年8月，美国借口本国国民在巴拿马地峡遭到故意伤害，派遣两艘巡洋舰“运载数百名士兵，前往巴拿马，1856年9月，160名美国海军陆战队员登陆，占领了巴拿马火车站，并要求割让巴拿马地峡和巴拿马湾的数个岛屿，作为赔偿。

    面对美国人的无理要求，哥伦比亚政府无法接受，随后经历数轮谈判，迫于实力差距，哥伦比亚政府同意将巴拿马运河的修筑权转让给美国人，并且赔偿美国方面41万美元。

    苏伊士运河通航以后，欧洲资本将目光转向巴拿马地峡，有了英国法国的参与，哥伦比亚政府腰杆硬了一些，驳回了跟美国人签订的协议，转手将巴拿马运河修筑权交给了法国人，也由此引发了美国、法国双方的争夺。

    “巴拉那河、巴拉圭河航路管理、疏通、改建是个系统化大工程，有必要成立一个国际银行团，合理分配资金比例和使用。”

    德国公使没有就巴拿马运河问题发表意见，而是接过巴拉圭河、巴拉那河水域通航的话题，补充道：“不仅是巴拉圭，巴西共和国、巴西帝国、汉国等国也可以纳入统一考量范围，协调航路、铁路等交通枢纽的建设工作。”
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