第两百四十三章就要猎豹,也不错诶(求订阅!)-《不讲武德,我是战争承包商》


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    “那怎么处理的?那边还在闹吗?”

    夏屿接着问道。

    “我动用您给的权限,临时开放了虎王10个名额,暂时平息下去了,可如果下午的游客还这样的话,还要继续开放虎王给他们吗?”

    虎王十分滴珍贵,是夏屿专门用来饥饿营销的。

    可以临时顶一下,一直这么搞肯定不行。

    “我知道了,真是没办法,等会儿我就回来了。”

    夏屿挂断电话,无奈的叹气道。

    本想着下个月再拿出来的,可谁让猎豹开业第一天就卖掉了呢!

    只能说交易给老国王的幸好是那辆没展出的后期型虎式,不然游客们都被你骗来阿菲卡了,才发现没有广告里的虎式,纯纯的欺骗营销了。

    转身上机,夏屿直接往港口的方向飞去。

    因为考虑到会有富哥买车,加上还要维持博物馆的热度,除了一些正在攒车体,攒零件的战车,他还有三五辆整备好的经典老车故意压在手里,等着特定时间一辆一辆放出去。

    夏屿的发展规划中,虎王有猎豹可以作为平替,那猎豹就没有平替了吗?

    答案是有的,先安排到港的猎豹、4号,5号和配套的炮弹装船发货,他才来到位于港口的仓库。

    夏屿直接掀开一排战车中间一辆的篷布,露出下面一辆不能说和猎豹一模一样,但乍一看傻傻分不清的坦克歼击车。

    咦,好像小了一圈,还有这车…怎么是敞篷的?

    犀牛歼击车,当然是敞篷的,也正是因为防护较差,才有了后续的猎豹。

    可时过境迁,这种敞篷设计会让游客在射击的时候体验感更棒。

    而且因为采用了一门71倍径的pak    43/1型88mm反坦克炮(猎豹同系列),用来充当猎豹的平替是最好的选择。

    收进系统车库,而后放在重卡的拖挂上,省下发动一次车子,夏屿顺带着又去了隔壁的飞机仓库。

    偌大的港口物流区,他一共有8个仓库,每月的进出货数量都很多,前两天4架战斗机就卸在了这里。

    它们全是纯血的苏霍伊,其中有两架苏-25,一架是初代蛙足苏-25a,还有一架则是极为罕见的海蛙苏-25utg/ubp。

    外销版苏-25k的内销版就是苏-25a,这个没什么好说的,可继米格-29k和苏-33上舰试飞后,苏-25utg/ubp是库兹涅佐芙号的第3款舰载机,也是唯一一款舰载教练机,前后总共就生产了10架,非常的稀有。

    可苏-33都快退完了,苏-25utg/ubp又算啥,报废了往飞机坟场一扔就完事了。

    夏屿让阿列克谢挑了架品相好的08号,也不过50万美元。

    抚摸着它性感的着舰钩,直接收入一号机库,只值20万的苏-25a先扔一旁,那边还有两架贵的。

    它们分别是价值60万的苏-24m,还有65万的苏-27p。

    这两个一个专职对地,一个是只能空战的截击型,相同的是都趴窝飞不了了。

    老镁的荣耀飞机公司,前不久可是以500万美元的单价,向私人用户出手了两架双座型的苏-27ub的。

    如果不去除武器系统和光电雷达,绝对能卖到1000万,可不去除官方不给注册民用机编号,被空军打下来可不是开玩笑的。

    也就是阿菲卡路子比较野,注册是什么玩意儿,不是只要达成默契就行了么。

    四架苏霍伊入手,大大丰富了夏屿的战机收藏,可惜米格-29k这会儿还是个问题。

    不着急,航母改造还得改个一两年呢,他有的是时间。

    现在的重点反倒是二战的老飞机,这才是接下来要上马的二期项目。

    经典如p-51野马,总产量倒是高达15875架,可保存至今的只有250架,其中能飞的不过60余架。

    阿汤哥06年买的一架p-51d就花了236万美元,通货膨胀到今天,怕是得要300万,没比一辆4号坦克便宜多少。

    至于德系机,永远绕不过的梅塞施密特bf-109,夏屿专门去一家专门经营老式战斗机销售的“白金战斗机拍卖”(platinum    fighter    sales)网站看过。

    都不是巴伐利亚飞机制造厂1936年至1945年间生产的原厂机,而只是一架西斑牙版本的ha-1109/1102,都敢卖600万美元。

    他搞一架原厂机,公开出售不得1200万起拍?

    可惜,飞机比坦克脆弱,bf-109目前存世的机体只有60多个,而且半数以上都是崨克和西斑牙产的西贝货。

    要知道这可是世界上生产数量最多的二战战斗机(伊尔2是对地攻击机),一共下线了3万5千架呢!

    慢慢攒吧,说不定什么时候就能从北菲沙漠里挖出一架。

    点兵点将点中了苏-27p,收入2号机库。

    【项目:cy-25utg/ubp型】

    【完整度:89.6%(可整备)】
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