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    梅奔正好测试二档起步的可行性，给予车手正赛起步上的建议。然后在众人的目光下，博塔斯刚出站就spin，直接滑到了迈凯伦p房门口！

    迈凯伦：“怎么所有人都往我们这挤！”

    “太危险了！还好事故现场没有技师和摄影师，否则将是造成非常严重的后果！”虽然场面很好笑，但是布伦德尔立刻意识到危险性，他有些后怕地说。

    果然，在当地时间星期五晚上，fia宣布博塔斯因危险驾驶，正赛被罚退三位！

    “出师未捷身先死啊......”看到fia的决定，马泽平感叹道。在排位赛还没开始就确定罚退，还并非因为更换部件，真是各种各样的怪事都出现在博塔斯身上。

    车队的长距离模拟结果仍然不容乐观。马泽平搭载软胎的飞驰圈出现失误，在4号弯走大了，导致左侧轮胎碾到砂石缓冲区，赛车直接spin！他迅速救车，在前翼撞上护墙的前一刻刹住，使自己脱离了本周末第一位上墙的耻辱记录。

    但是这毁掉了他的飞驰圈，最终成绩没能击败米克舒马赫，排在第18位，仅高于中性胎做成绩的拉提菲，和因机械故障未出场的加斯利。队友也没好到哪去，位列第16，哈斯双雄把拉塞尔变成了“三明治”。

    周五夜里，哈斯车队会议。

    所有人的面色都不太好看，马泽平叹口气道：“我们也要乐观一些，再过两周，本赛季最顶级的升级套件就要装上赛车，这种勃勃生机万物竞发的景象，已经在眼前了！”

    众人听后吃了一惊，心想你不是全队最有斗志的吗？当初能开着升级前的vf-21争夺积分，现在虽说差距仍然存在，但也远非之前这么大，怎么就没信心了？

    心里想着，西蒙-雷斯塔说道：“尼基塔，现在已经比年初好太多了。本站我们在底板、后视镜上也有些升级，目前为止进气口的特殊调教同样一切顺利，明后天还是有机会的。”

    然而马泽平听完，根本不理会对方的解释，转而问道：“说到进气口，我就想问西蒙，今天我遇到了很多次引擎过热问题，有时还得被迫放弃测试，冷却引擎。现在查出来是什么问题了吗？”

    听到这话，西蒙-雷斯塔面露尴尬，窘迫道：“技师们还在拆开赛车检查......尼基塔，你放心，引擎有问题是正常的。毕竟从巴林站到现在，我们还未更换过一次动力单元。”

    马泽平点点头笑道：“那我们下站就换吧。届时赛车更有竞争力，也不能被引擎拖慢了脚步。”

    米克舒马赫在旁也点头：“我同意。”

    车队会议上，米克舒马赫依然很内向的样子，这种附和话语已经是他的极限。其他时候除非别人问他，他才会被动开口回答。

    “对了米克，关于座椅的问题。班伯里那边今天中午定制好了，明天三练就能装在你车上。”斯泰纳看着米克舒马赫，笑着说道。

    “谢谢。”米克舒马赫真诚地致谢。

    这事马泽平听卡索向自己讲起过。米克舒马赫从赛季初开始，就觉得自己的座椅不舒服，但是他没有报告车队，斯泰纳等人也不知此事。反而他只是把此事告诉了母亲科琳娜和前辈维特尔，还是靠两人转告，车队才发现他的座椅比例不对。
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