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    工匠们都知道这么大一个东西，又是这么多小部件组成的，想要转动的这么流畅，每个部件都要求非常精密才行，稍微有一点合不拢，整台蒸汽机便不会转动了。

    “你们先自己琢磨琢磨吧，遇到解决不了的事，我再和你们一道想法子。”韦宝对几名工匠道。

    工匠们硬着头皮答应道：“是，公子。”

    韦宝终于将要安排的事情都安排完了，这才随王秋雅去吃早饭。

    刚才倒不觉得，现在事情都交代清楚，又困又饿的感觉立刻席卷周身。

    “等会让罗三愣子选一个地方，先搭个大棚子放蒸汽机，这么精贵的东西，不能露天放置。”韦宝忽然想起了这件事，对王秋雅道。

    “嗯，知道了，一会我就去对大管事说，你赶紧去睡觉去吧，眼睛都要睁不开了。”王秋雅心疼道。

    韦宝微微一笑，擦了擦嘴巴，站起身来。

    以前在现代，玩的高兴的时候，经常通宵的，但是到大明来之后，每天的生活作息太有规律了，晚上十点钟之前一定会睡觉，已经养成习惯了，所以一个晚上没有睡觉，现在是有些吃不消。

    “等睡醒了就挖井，我今天要让你看看，不用挖个人能下去的大洞，也能挖井。”韦宝边走边道。

    “人不不能下去，那泥巴怎么弄上来？”王秋雅奇怪的皱了皱眉头，从来没有听说过。

    金山里和永平府的老百姓，甚至包括整个北方大部分地方的老百姓吃水都是大问题，除了个别地方，打个十几米都没有水。甚至三四十米都没有水。

    韦宝是将水的问题是放在第一位的，预备将这台作为样板的蒸汽机，专门负责抽水。

    在现代，农村压水井，使用的方法主要用水将空气排出，同时使之空气隔离，使阀门与水之间形成负压，这样在大气压的作用下水被提上来。

    由于是靠阀门与水之间形成负压，类似活塞的作用又没有机械活动的功能，水井越浅越容易压上水来，越深越难压上水，20米的水井，基本上就无法将水压上来了。

    如果超过了三十米深，是绝对无法靠手工真空的方式压不上水来的，只能用电力抽水机，把水抽上来。

    十几米的水，很轻松就压的起来。二十多米的井压井很难出水，因为会很重，容易中途进空气。

    所以整个永平府也没有几口井，除了超级富豪，谁也不会费这么大的功夫在家里打口井，都是去挑溪水或者河水来吃。一栋这时代最好的楼房，顶多50两纹银，那已经是怡红院级别的豪华建筑了，但是这时代打一口井少说要200两纹银，还不能打多深，因为太深的话，容易塌方。

    这年代自然也没有吸水的机器设备，所以只有韦宝能想出来打管道水井这种事情。

    钻洞的铁管已经让人在此前就打造好了，前面是锥形的，后面跟普通圆棍子一样，然后再制成螺纹，一节一节的接上去，韦宝让人打造了1.5米长一根的铁管，一共30根，45米的深度，思忖这种长度是无论如何能出水了。

    韦宝的甲中现在已经建造了简易木屋，公共厕所、几个大型仓库，剩下来用在生活方面的便是挖一口深井，然后建一个蓄水池。弄一个水站。

    没有合格的饮用水，绝对不行。

    韦宝觉得这个时代的人寿命偏短，最大的问题就是水的问题，至于说医疗方面落后，他觉得其实还好，现代人中的大部分人也不是经常去医院，顶多说小时候比古代人多打几针各种疫苗罢了。

    卫生问题是古代生活水平和现代生活水平最明显的差异，韦宝还不是特别爱干净的人，但是跑到大明这时代来，还是会在男人当中显得很爱干净，给人气质与众不同的感觉。

    如果不是觉得吃水的问题最重要，韦宝还犹豫是否将这台最重要的蒸汽机用在轮船上，或者火车上去。但是想了想，那些还太遥远，而且既然是用来做样品的，还是放在本甲好一些。

    在船舶上采用蒸汽机作为推进动力的实验始于1776年，经过不断改进，至1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙”号。

    此后，蒸汽机在船舶上作为唯一的推进动力历百余年之久。

    1800年，英国的特里维西克设计了可安装在较大车体上的高压蒸汽机。

    1803年，他把它用来推动在一条环形轨道上开动的机车，找来喜欢新奇玩意儿的人乘坐，向他们收费，这就是机车的雏型。

    人们开始研制一种能以蒸汽机推动车辆快速行进的运输工具。其中，英国的史蒂芬孙率先取得了突破性成果。

    史蒂芬孙是一位煤矿工人的儿子，从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机，后来立志从事交通工具的发明创造。

    1814年史蒂芬逊在试运行“布拉策号”机车时，虽然取得了成功，但也暴露出许多问题，如噪音太大，振动强烈，蒸汽机随时都有爆炸的可能。

    火车开动时，浓烟滚滚，车轮摩擦铁轨时火星四溅；坐在车上的人则满面烟尘，被颠得筋疲力尽。蒸汽机冒出的火焰把附近的树木都烧焦了。

    但是，史蒂芬孙没有气馁，而是不断进行改进。他在车厢下面加装了减震的弹簧，用熟铁代替生铁作铁轨的材料，在枕木下加铺了小石子，增加车头和车厢的车轮数量，把蒸汽机安装在车头以减少发生危险时的损害等。

    到1825年史蒂芬孙试运行“旅行者号”机车时，情况已经有了相当大的改善。“旅行者号”牵引着6节煤车、20节挤满乘客的车厢，载重达90吨，时速15英里。这一壮观场面吸引了众多的人前来观看。
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