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    “我记得我看过去年那会的分析，说这是一台各方面都很类似于F110的发动机？”

    布林并不专长于技术，但一些业内的分析文章还是会看的。

    “当时的说法很多，有说是使用CFM56核心机的，也有说是仿制了AL31F的。”

    惠特尔对这方面的关注要更加深入，因此耐心解释道：

    “怎么说呢，后来斯奈克玛集团因为被GE制裁，所以选择和华夏合作，来完善M88发动机的设计方案，据说目前的进展不错。”

    “所以目前业内的普遍判断，确实是认为华夏人的新发动机使用了，或者至少参考了CFM56或者F110的设计，否则无法解释法国人为什么会做出这种选择。”

    话是这么说，但布林还是从老伙计的言辞中敏锐地察觉出了一些暗示：

    “所以你认为不是这样的？”

    “嗯……我没什么直接的证据。”

    惠特尔一只手轻轻摸着下巴，这是他在陷入思考时的习惯性动作：

    “不过从我知道的情况来说，华夏过去从未接触过F110系列发动机，而对CFM56的了解也仅限于80年代通过不同渠道取得过一些碎片化程度很高的资料，至于使用和维护波音737，这对于研发工作来说算不上什么有用的经验。”

    “根据我个人的体会，手头没有完整的技术资料，就像地基不够牢固，在盖房子之前还要重新加固地基，很多时候反而不如从头开始，反而能减少不少桎梏。”

    听到这里，布林脸上瞬间露出了幸灾乐祸的表情：

    “等会……那法国人岂不是被假情报给坑了？”

    尽管在如今的时间线上，英伦三岛与欧陆国家之间的关系要比上一世紧密得多。

    但那只是官方层面上而已。

    对于英国人来说，看法国人吃瘪，仍然是人生中的几大乐趣之一。

    然而惠特尔却是一副相当严肃的样子：

    “这就是我今天想说的重点了。”

    前者把几张照片收起来放回信封：

    “仅仅5年之前，他们连生产斯贝这样的发动机，都需要通过我们采购二手的库存零备件。”

    “但是现在，无论他们具体是走的什么技术路线，但已经和法国人平起平坐……至少在某些方面平起平坐了。”

    说到这里，他稍微停顿了一下，然后伸手指了指那份被放到旁边的报表：

    “如果我们真想要考虑未来五年，或者更往后的事情，那最应该担心的并不是空中客车或者波音如何，而是华夏人自己的型号会不会大量抢占市场。”

    一番简明扼要的分析，让布林不由得收敛了脸上的笑意。

    毕竟涉及了到跟公司业务有关的事情。

    许久之后，他才试探着问道：

    “可华夏人目前准备国产的两个客机型号，他们叫C808和C909，都是俄制产品的翻版或者升级版，似乎没有我们发挥的空间？”

    “眼下来看确实如此。”

    惠特尔上半身向后靠到了椅背上：

    “但需要看到，俄国人已经失去了他们过去完整的研发体系，或许未来有一天可以重建起来，不过就算是那样，他们也错过了至少15-20年，不可能跟得上华夏人技术进步的速度。”
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