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不过，“结构力学”毕竟仍然是一个巨大的范围，大部分人穷其一生都只能从中再选择一个更加具体的专精方向。
更别提区区一个毕业设计了。
当然，一般情况下，本科毕设嘛，都是随便甩给某个师兄师姐，打打下手同时熟悉一下课题组和项目，然后就差不多过去了。
不过，栗亚波作为常浩南的开门弟子，待遇自然非同一般——
常浩南准备亲自带一带他。
从制定培养方案开始的那种。
但目前常浩南自己手头的项目只剩下一個涡扇10。
栗亚波毕竟还只是个本科生。
无论从能力角度还是保密角度考虑，都不适合直接让他接触这种等级的项目——
常浩南当年能直接参与八三工程毕竟是特殊情况，不可能作为常例。
所以，干脆让对方自己选。
反正，以常浩南眼下在科工委系统的地位，只要不是太离谱的方向，都能马上搞来项目。
而栗亚波也并没有令人失望。
如此具体而有针对性的回答，显然是早就考虑过的。
复合材料薄壁箱体，也算是应用范围非常广泛的课题了。
而且很有预见性。
这里的“箱体”并不局限于横平竖直的六面体，而是也包括圆柱、椭球或者其他的不规则外形。
基本上算是航空航天领域未来二十到三十年中主要的攻关方向。
像什么大型客机的机体、火箭导弹的外壳之类，都会逐渐提高复合材料用量以减轻结构重量。
比如之前欧直集团设计nh90的时候，就已经考虑在机身部分使用大量复材。
只是直升机的使用环境确实比较恶劣，为了死抠那点重量放弃易维护性和抗损性属于抓芝麻丢西瓜，所以才被常浩南给叫停了。
不过，在90年代末这会，复材应用还属于妥妥的前沿领域，一个刚上大四的本科生能如此精确地选中，确实令人惊奇。
“说说为什么想做这个方向？”
常浩南问道。
“我不是跟李光老师做过一个小型无人机结构设计的项目么……刚开始因为甲方给提供的发动机功率不足，李老师就考虑过完全用碳纤维代替金属来制作无人机的机体。”
“但是最后因为以前从来没做过这方面的研究，所以甲方担心设计风险太大，当然还有成本问题，总之最后还是用了镁铝合金。”
常浩南一时语塞。
上来就照量100%复材机体，那确实是风险不小。
目前华夏飞机在复合材料用量这块还普遍较少，而且主要的应用场合是次要位置的蒙皮之类不承担高负荷的位置。
“所以呢……最后机体超重的问题是怎么解决的？”
这个问题就是纯纯出自好奇了。
常浩南和李光教授的交集仅限于当年刚重生的时候，对方在刘洪波老师的课上当过评委，并被他的设计方案给震撼了一波。
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