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    克林帕实在是不愿意跟那帮不穿军装的老登去纠缠。

    “没有。”

    几个月前的1999年1月，之前投入巨资，且被寄予厚望的印度国产HS748平台预警机刚刚因为气动设计不合理而坠毁。

    三军通用数据链，这属于连90年代末的美军都不敢想的事情。

    只要看一眼地形图就知道，喜马拉雅山几乎是在边界地区垂直拔地而起，印方一侧恰好在海拔较低的区域内，完全没有这個条件。

    又是一片安静。

    看着迟迟没有声音的几名将军，普拉扬在心里叹了口气，只好祭出早已准备好的大招：

    “另外，考虑到华夏人这次的反应速度快得离奇，我怀疑他们已经在高原机场常态化部署了飞机。”

    “如果是这样的话，那华夏空军一起飞就比我们有将近3000米的高度优势，再结合高原预警雷达提供的预警指挥能力……”

    上校没有说完，但后半句话的意思已经非常明显了。

    对于立志于成为有声有色大国的印度人来说，这是绝对难以接受的。

    “好了，上校，关于华夏的事情不在这次讨论范围内。”

    旁边的巴道里亚说着挥了挥手：

    “今天就先到这里，你先回去休息吧。”

    ……

    普拉扬离开之后，坐在会议桌首位的克林帕做了个深呼吸，然后双手抱臂靠在椅背上，露出了复杂的神情。

    前者刚才之所以那么说，是因为克林帕是印空军第一名在预警机指挥下击落过敌机的飞行员。

    他也是因为这个战果，完成了从高龄飞行员到高级指挥官的跨越。

    而这，就不得不说起，南亚某大国在预警机方面的反复折腾了。

    1971年，为了应付迫在眉睫的冲突，印空军从当年的苏联空军手里湿租了一架图126预警机。

    也是由于这架飞机的帮助，在后手行动的情况下，取得了将近两倍于对手的战绩。

    当年的冲突也以印方的大获全胜而告终。

    照理来说，经过这么一仗，他们应该可以直观感受到预警机作为战力倍增器的价值，就算不启动自研，也总得买上几架先用着再说。

    然而印度人的选择却是，进一步跟苏军搞好关系，计划下次有需要的时候再继续租……

    这下连造不如买都不算，而是字面意义上的买不如租。

    后来经过空军的多方争取，斯坦航空公司总算启动了一个自研预警机的ASP计划，产品就是前面提到过的HS748AEW&C。

    结果由于甲方拒不降低性能指标，设计师只好在一架跟运7差不多体量的小飞机上强行装了一部直径7.5米的巨大雷达（作为对比，E3和A50也只有9米而已），导致飞行性能直线下降。
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