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毕竟，除了涡扇10以外，这里还承担着其他不少型号的生产任务。
涡喷14是目前创收的绝对主力。
考虑到有相当一部分歼8C这样的新机，以及歼7F这样的出口飞机都在使用这一型号，因此对于涡喷14的旺盛需求很可能持续10-15年时间。
所以黎明集团干脆把所有跟涡喷13有关的生产全部转给了当年对口支援的贵发集团，自己则把两处主要的制造车间都转产了涡喷14。
至于涡扇10，由于新一代发动机对生产工艺的要求更高，加上黎明集团眼下也不缺钱，因此他们直接划了一块地，准备重新盖一间集中程度更高的现代化车间，专门用来生产这个全新的型号。
除了当家产品以外，航空工业体系内的不少燃气轮机，以及压缩机一类叶轮机械，也都放在410厂生产。
当然，这些肯定就没资格占据主要车间，甚至进不去主厂区了，很多都是在周围单独建厂完成。
而常浩南第二天的行程，本来就应该是去这样一家专业生产特种气体的子公司。
根据之前跟俄方那边达成的交易，对方交付的离子镀设备就要全部到位了。
这对于常浩南来说完全属于意外之喜，因为如果能在涡轮和燃烧室内壁表面增加一层高附着力的氮化钛涂层，那么甚至还可以进一步提高涡轮前温度，达到真正“准四代”的水平。
之前把温度设的低一些那是没有办法，如果能的话谁不愿意更高呢……
不过技术交换的内容仅限于设备和相关技术，原材料问题还是得自己解决的。
而这个特种气体公司，就正好可以生产镀膜过程中所需的保护气。
只不过，计划赶不上变化。
常浩南刚刚离开生产车间，还没来得及吃晚饭，一个电话就打到了他手机上。
是丁高恒。
这次倒是没让他就近找个保密专线回电话。
是直接让他第二天早上回京城。
飞机都已经安排好了。
科工委主任直接发话，又是直接把人叫回去，那肯定是大事。
好在对压气机的设计优化已经基本进入尾声，常浩南现在离开问题也不大。
至于视察特种气体厂的事情就更是不着急了。
总之，第二天一早，常浩南就直接从北陵机场坐了一架挑战者公务机回京城，紧接着马不停蹄赶到科工委。
这段时间他先是在624所盯着涡扇9A的测试进度，回到盛京之后又直接投入对涡扇10的技术研发。
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