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    勒梅尔抬起头，四下张望一番。

    很快在不远处看到了自己的一位老熟人。

    艾伦·卡隆，一名在业内颇有知名度的记者。

    在前年11月的第一届华夏香洲航展上，他拍到了不少第一手的图片和视频资料。

    “卡隆先生。”

    勒梅尔走上前去，拍了拍正在低头查看相机的卡隆。

    后者此时刚刚拍下来的飞行表演照片，正在给相机换胶卷。

    90年代的法国人正处在民族自豪感的顶峰，幻影2000和阵风的先后出场显然值得写一篇专栏文章……

    这个时候，卡隆突然听到了自己的名字，然后猛地抬头。

    他作为专攻航空产业新闻的记者，自然不可能不认识法国航空航天工业协会的重要人物。

    “勒梅尔主席，您好。”

    二人此前也算是见过几面的熟人，简单寒暄几句之后，勒梅尔就把卡隆拉到了那架FTC2000的前面，示意他从不同角度多拍几张照片。

    当然，进气道设计这种精细且定制化程度很高的活，别说拍几张照片，哪怕把原始设计图摆在前面，也没办法简单抄过去。

    勒梅尔只是从产业信息收集的角度，觉得这個事情之后有必要和国内的同行们通报一下——

    并不是每个人都会去专门关注跟华夏有关的动态。

    卡隆毕竟是专业记者，很快找好了勒梅尔需要的角度。

    “这是什么独家技术么？”

    他一边按着快门一边问道。

    记者毕竟不是专业人士，只是凭第一印象感觉这架飞机的进气道非常简洁，似乎跟之前见过的所有飞机都不一样。

    “嗯……某种意义上是。”

    勒梅尔斟酌了一下词句之后回答道：

    “这种进气道更轻更简单，不过适应范围相对比较小，对于大部分战术飞机来说，如果设计得好，可以获得一些推重比和可靠性方面的优势。”

    这话说得倒是没错。

    DSI进气道本身算不得什么逆天改命的东西，也未必就比可调进气道更高级。

    不过，能设计出可用的DSI进气道，说明研发人员在空气动力学方面拥有极深的造诣，这是比进气道本身更值得关注的事情。

    当然，这句话勒梅尔只是在心里面想想，肯定不能说出来。

    这些记者一天天听风就是雨，总是想搞个大新闻。

    他这个身份，说话务必圆滑，不可能明着涨别人志气灭自己威风。

    而且，FTC2000在体量上最多只能和早期型的幻影2000相比，定位更是低了半个档次。

    面向的目标客户完全不同。

    更别提正在试飞的阵风战斗机了。

    勒梅尔对于华夏的定位，基本还是一个未来可期。

    又在这里停留了一会之后，两人继续并肩朝着本国展区的方向走去。

    华夏展区后面一部分内容，相对就没有什么亮点了。

    卡隆连拍照的兴趣都没有。

    相比起来，还是身边的勒梅尔对他更有吸引力：

    “勒梅尔主席，您觉得，华夏人的航空工业水平，到底在一个什么样的水平上？”
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