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毕竟112厂只负责生产，结构改进这块是交给研究所来负责。
然而姚梦娜却直接调转方向，带着常浩南往总装车间旁边的一处小门走去。
“我们在生产第一批次的两架飞机同时，还多组装出了一个完整的机体，用来给601所的同志们进行一些气动、结构和飞控方面的测试，为了方便跟生产流程对接，所以就放在隔壁的测试车间。”
何明边走边解释道。
这下常浩南总算理解，为什么会这么巧合地在这里碰到姚梦娜。
后者理论上应该是挂在研究所那边的才对。
在走廊里面弯弯绕绕地走了几分钟后，何明推开一扇不太起眼的小门。
里面是一个面积相比刚刚的总装车间稍小的空间。
“这是我们为了十一号工程，专门用过去的一个老车间改出来的。”
三人依次走进去后，何明反手关上门，同时开口介绍道：
“本来这里是计划用来生产测绘仿制之后的歼7，后来因为整个项目转到南边，就一直空闲着，后来当过一段时间歼8的总装车间。”
“但是因为总体设计已经太老了，所以很难适应新机型的生产需求，之前计划是拆掉重建作为歼8C的二车间用，后来觉得正好离着歼11总装线近，就拿来做测试了。”
说话间的功夫，一架被吊在半空中的飞机已经出现在常浩南面前。
准确来说，是一架飞机的壳子。
因为即便距离不近，还是能看出来像雷达还有发动机一类的地方装的全是配重块。
而且，飞机表面的蒙皮颜色也从黄色换成了微微发绿的颜色。
“看来你们在这个改进方案上下的功夫很深啊……”
正常情况下，单纯引进一条总装线是没必要搞这种结构测试的。
比如印度，苏30MKI的静力测试就是在俄罗斯完成的。
至少没必要这么早搞。
比如歼6的静力测试是在准备搞歼教6的时候完成的。
因为这种测试的最后步骤都是要破坏一架甚至多架完整的飞机，对于眼下严重缺少即战力的华夏空军来说都是非常宝贵的作战资源。
上一世，歼11的静力验证机是在进入新世纪之后才开始投入使用。
而现在，动作显然早了很多。
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