第(3/3)页 不过姚梦娜对此倒是早就已经习惯了。 她顺势话锋一转： “说起TORCH Multiphysics，我们最近在给歼11做结构优化的时候，也遇到了一些比较棘手的问题。” “结构优化？” 常浩南抬起头，看了看眼前堪称庞然大物的那架半成品歼11： “你们做到哪一步了？” 姚梦娜带着他来到飞机一侧主翼下面，指了指机翼最内侧的地方： “按照双方签署的技术共享协议，苏霍伊方面已经把第一阶段的结构优化成果带到了我们这边，体现在产品上的区别就是在机翼最内侧增加了一对载重上限2000kg的重载挂架，把挂架总数从10个提高到了12个。” “我们计划从第四批次，也就是低散件组装的飞机开始引入这种升级型的新机体。” 最早的苏27由于结构强度限制，这个本来十分适合挂载大尺寸空对面弹药的位置并没有设计挂点。 在上一世，这个问题在苏27SM上面得到了解决，但由于十一号工程的合同深度远不及如今，因此华夏方面一直到新世纪引进苏30MKK之后才用上这两个优质重载挂点。 “既然机翼这边的问题已经解决了，那想必问题出在中央升力体本身咯？” 常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的，因此直接问道。 “没错。” 姚梦娜直接点头： “这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题，飞机在特定速度段的可用过载会从+9G降低到+5G-+6G的水平，虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低，但终究是个隐患。” “在对歼11的翼身融合体进行结构力学计算过程中，我们尝试了动态重叠网格、动态非结构网格、非结构重叠网格等很多种办法。” “但要么生成精度不达标，要么生成效率太低，要花上几个月时间，要么就是计算时间步长不能太大，否则就要发散……” “还有这种事？” TORCH Multiphysics的网格生成算法是常浩南专门过问的。 不过当时的研究重点在于解决脏模型的网格生成问题，对于这类翼身融合体的结构力学/流体力学复合分析问题确实没有专门优化过。 现在遇到问题，自然要十分上心： “走，我们去看看具体情况。” (本章完)