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    “a100已经成功了，那你们的另一个项目呢？塞式联合发动机也快了吧？”

    91岁的虞院士说话依然清楚，他现在已经退出一线担任顾问，因为a100的出现又开始对核热推进开展研究。

    他所说的塞式联合发动机就是npae，钠冷反应堆核热-电离-气尖联合推进引擎，科学院知道这个项目的存在。

    npae和a100属于两个赛道，技术路线并不相同，一看就是为ssto单级入轨设计的。

    既然a100都制造出来了，npae恐怕也不远了吧？

    谢廖夫：“塞式部分正在测试中，sfr实验堆已经快要建成了，很快就会试运行。”

    npae的进度对科学院不需要隐瞒，毕竟反应堆的建设所需的原料输入都是通过华核，进度到哪一步看原料输出就知道了。

    青山基地会先建一个固定的2000mw快中子钠冷反应堆作为验证，才会开始试制第一台npae样机。

    按理说以基地复刻的方式是不需要进行这一道验证工序的，但基地在a100制造成功后有了新思路，计划对npae进行一些改进，可以将质量从3.6吨降低到3吨的同时将推力增大到20吨，性能提升约10%。

    程南开推测a100与npae并非来自同一个世界线，刚好可以技术互补，这是一件大好事。

    改进后的npae安装在xn90飞船上可以将飞船的最大起飞质量（地球）提高到100吨左右，载荷质量提高到25吨，提升25%。

    虞院士把目光重新移向风暴号，思考着给其换装npae之后的样子。

    npae是可以在大气层里启动的，两台推力就比三台a100大，也就是说如果把风暴号的三台a100换成两台npae，完全可以实现在地面启动一路飞上太空，实现有效运载系数超过50%的单级入轨。

    原本这种设想在科学院看来完全不可能，但a100都成功了，npae也犹未可知。

    抛开价格不谈，这两种核发动机一种用来深空航行，一种用来行星着陆，整个21世纪的宇航探索恐怕都足够了。

    ……

    4月28日，风暴号发射前一天。

    在基地的跑道上，黄绿色外皮的c832被牵引车拉到跑道上，跑道的一侧沾满了密密麻麻的人群。

    他们中大约一半是基地内的人员，另一半是供应链各环节代表、各级政府人员、还有军方和航天局的人。

    此时还是清晨，距离预计的首飞时间9点37分还有约两个小时。
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