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    蓉城军区的空指不断在无线电中按规定不断呼叫差点没累晕过去，然后一想到新远未来有多达2000架飞机，要是组成编对怕是一片黑压压的乌云能突袭城市了，顿感压力山大。

    但是当一列列飞机从山头上呼啸而过，那种直观体会到的自豪感和兴奋感却是怎么也抹不去的，如果真的有成百上千架飞机这样飞过，怕是能申请世界纪录的奇景。

    林炬一口气飞了近两个小时，不过返场降落的时候等了一会儿，因为进步号搭在伊尔76的背上，降落在了机场上。

    降落的时候，进步号已经被吊上转运车，准备运回总装厂房进行改装。

    她将换上sc09型智能飞控，然后姊妹机团结号也将在不久后同样更换航电，使飞机更加安全可靠。

    同时，在这个12月还有三个连续的好消息。

    第一个好消息是星辰一号超级计算机在元件到位后终于安装成功，刚刚完成了一次试运行，搭配定制化系统跑出了35.9亿亿次的峰值运算速度，整机峰值功率6000千瓦，比一般的超算省电得多，一小时电费才4000元。

    星辰一号预计将搭载的从sc09上分离并加强的ai模块工程师们还在加班加点的完善，为两座基地提供强大的算力支持和人工智能分析服务。

    另外向流体力学运动仿真也可以通过星辰一号，之前偶尔用到都是去租用魔都和京城的超算，人家是按核时（每个cpu核心的使用时长）算钱，价格又贵还要排队。

    当然，除此之外星辰一号现在是世界上最强大的超算，也是唯一一台三进制超算，如果外界知道恐怕会以为见了鬼。

    第二个好消息是安1250总体设计超期四天完成，已经交付生产。

    机体部分由于基本是参（照）照（搬）安225，除了材料和结构上要进行一些改动，很快就设计完毕。

    这架人类首个最大起飞质量破千吨、长度和翼展超过100米的巨型运输机拥有多达32个起落架，比安225还要多16个。

    前起落架就有6个，以三个一排布置，每个拥有两个气压高达130兆帕的高压轮胎，需要定制；主起落架是机身两侧各13个，所有起落架一共64个轮胎。

    但由于安1250的空重就达到了390吨，如果采用普通的轮胎，即使是最高标号40次起降就要更换，实在是太麻烦。

    为此林炬在研究院里砸了1.2亿，硬生生用系统的力量推进度，自行研制了一款全新的轮胎并申请专利，准备找化工厂代工。

    新轮胎只能安1250专用，90次起降更换一次。

    机体部分已经交给工厂进行生产，另外就是适配安1250的大型涡扇发动机xw30，基础设计还差一点，但将会在春节前造出样机，2016年3月前交付正式版，最大推力340kn，使整机推力达到了272吨。

    安1250第一批将会生产两架，零件将直接涉及700家企业，其中40%需要定制化生产。

    预计2016年4月左右下线，届时完成总装首飞。
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