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    从勘察加半岛开始，顺着北大太平洋，用了足足两年的时间，漫长的时间之中，对于定海军来说，是差了一点点的运气的。

    实际上，这一条航线，从勘察加半岛开始，也就是3000多公里的样子，如果运气好的话，可能几个月，甚至一年的时间，就可以了。

    如果有一条确定的方向，沿着海洋的方向前进，以欧洲那样，用人接力的方法，可能最多半年的时间就可以探寻完成，只要付出足够的代价就可以了。

    代价是巨大的人命为代价，这是定海军所无法接受的，定海军在整个探索的范围之中，虽然付出了相当的代价，可是从最开始，就注意了防护，后勤，伤亡是在可以接受逇范围之内的，这样下来，速度就慢了很多。

    虽然说慢，可是这一条航线，却相当的扎实，定海军可以肯定，他每前进一步，都是扎扎实实的，每一步，都可以复制，后续的人员和船只，都可以根据这个航道，顺利的前进，并且，把后勤支援都发挥到了极致的。

    没错，就是发挥到了极致，不说飞剪船和西班牙帆船这样的，专门为了远洋航行而存在海船，就说曾经的中国式帆船，这种船他如果依托着定海军构筑的这个后勤体系，也有很大的可能越过海洋。

    当然了，中国式帆船，是一种近海的翻船，他可以越过大洋，但是前提是，在距离陆地不太远的地方，跨越的位置也不会很远，200到300公里，这个极限位置来说，对于跨越太平洋，是可以，但是一旦遭遇到过大的风浪，这就不行了，很有可能是倾覆。

    在航海时代，什么时候不是危险的，就算是哪个曾经最为知名的大船，在活着的时候是明星，在死后接近百年的时间之中一直都是传说，最终被司机导演搬上荧屏，成为了历史上最为卖座的影片，一直坚持了十余年，一直到司机的另外一部影片的出现而打破。

    连这样，应用了很多科技，可以说是当时轮船历史上的巅峰的船，都会沉没，甚至在21世纪，应用了无数高科技手段，有卫星导航，甚至雷达这样的先进手段的远洋船只，都会因为遭遇到了恶劣的天气而倾覆，更别说这个时代了。

    赵信几乎把后勤，把支持做到了极致，在堪察加半岛跨越过来的2000多公里的航程之中，一共兴建了16个补给基地，按照距离，两个补给基地之中最远的距离是320公里，最近的距离只有180公里。

    也就是说，按照飞剪船的航速，全力以赴一天就可以抵达一个基地，而就算是西班牙帆船，8节左右的航速，每小时大概是15公里左右，一天12个小时也有180公里，最多两天。

    也就是中国式帆船，会稍稍慢一点，也是大概4天，如果是顺风的话，还会更快，这样的基地，加上星罗密布的小基地，足以保证安全，除非，就是如同海上，四下不靠的前提下，遇到了足以让船只和船队倾覆风浪。

    太平洋上，或许遇到风浪的可能性，要小很多，却也不是没有，正常情况下，都有一定的危险性，更别说在探测的时候，定海军能够做到的，就是把这样的危险的可能，降低到最大，而不是彻底的消减，这在21世纪都是不可能。

    在探寻出来的海图上面，一共设立了16个最大型的基地的，还有最少120个左右小型的补给基地。基本上，在占据了一个可以大规模的开发，并且拥有足够的土地的基地的时候，源源不断的物资就运输上来了，根本不用发现之后再汇报的，这是已经确定的，不惜一切代价，一定要开启一条通往北美道路的前提下，那么完善的后勤保证，就成为关键。

    求援关键，实际上还是在800公里之外的那个基地，这是整个北太平洋上，最为庞大的三个基地之一，也是整个探索舰队之中，最为重要的三个位置。

    在探索的过程之中，在关键的位置之中，一共发现了6个超过了1500平方公里大的岛屿，这样的岛屿之中，根据位置和方向，从中间挑选选择，最终留下的3个基地，这三个基地，最大的一个有3000平方公里那么大，当然了，这一个不算很大，只有900平方公里。

    别说跟前面两个最大的相比了，就算是跟一些不算太重要的补给岛屿相比，都不算很大，可是在位置上面，却非常关键，洋流，岛屿，加上距离的位置，这些加在一起，形成了这个基地根基，又通过了接近8个月的开发，已经开发出了相当的完善了。
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