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    他很好心的要以原价卖给两艘运输舰，可一报价，老冯就含蓄的表示自家的那些小船也挺好用的。

    排水量一千三百吨的运输舰造价是同等排水量的商船的五倍，而排水量一千三百吨的、来自刘晓峰世界的纯风帆动力的商船价格是本土流行的千担海船的二十倍，两艘运输舰的价格可以买两百艘千担海船，这笔钱即便是在岭南盘踞了百年之久的土皇帝要一下子拿出来也是肉疼的很。

    冯盎知道皇帝没有必要在舰船的事情上坑自己，但还是很眼馋那些大船。

    生在广州的他知道跑海运的船只载货越多越大效益越高，速度越快挣得越多，皇帝手里的船只不仅大，还能不受季风的影响一年四季都可以出海，大唐老式的硬帆船只不但载重小，而且只能在顺风时节远航，相比之下新式帆船的优势太大了，错过这次的机会不知道还要等多长时间才能再次买到这样的船。

    海贸的巨利就摆在眼前，他不想错过发财的机会。

    于是他咬牙花二十万贯买下了两艘三千吨排量的风帆商船。

    和军用的舰船相比，这些个头更大的商船虽然速度要慢上很多，但好在也能逆风航行，而且它们是专门按照商船的需要设计的，性价比要比买专业的舰船性价比高多了，运气好的话跑个两三趟远航就能回本。

    冯盎对于海贸的热情提醒了李元喆，是时候开始正式的海上贸易了。

    不过海军还在组建之中，没有能力为大唐的商船队护航，海上的海盗多如牛毛，没有足够的力量远航就是件风险极高的事情。

    没有远航的能力就先跑跑东南亚。

    中南半岛自古就是个大粮仓，出产的大量粮食正是大唐所急需的，在高产作物没有在大唐普及开来前，从这里向大唐输送粮食也是个不错的生意。

    不只是南洋近海，北面的高句丽、新罗、百济和倭国也有不小的市场，大唐的商品在这些地方可是抢手货。

    倭国与大唐贸易很早便被李元喆垄断，琉球成为了两国之间的商业中转站，李元喆也因此每年都能赚取几万贯的利润。
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