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    海运？

    李敏、黄肃等人连连摇头。

    唐宗鲁叹了一口气，直言道：“海运有利，我等如何不知。只是，不说这海利不容易来啊，就说陛下那里也不答应啊。何况在四年时，陛下下了一道旨意，命靖海侯吴祯籍方国珍所部温、台、庆元三府，及兰秀山无田梁之民，凡十一万余人，隶各卫为军，且禁沿海民私出海……”

    顾正臣听闻，心头微微沉重。

    洪武六年，朱元璋还没有罢宁波、泉州、广州三市舶提举司，但大明王朝的海禁，已经开始了。

    开始的时间，是洪武四年。

    穿越晚了一步吗？

    顾正臣暗暗握了握拳头，朱元璋是一个天才的军事家，也是一个匡兴汉族、了不起的帝王，但他本身的学识与眼光有限，不知道海权的重要性。

    大明时期的海权，关系的可不是一个王朝的兴衰，而是一个民族的兴衰，是东方与西方气运所在！

    从某种意义上来说，东西方国运的转折点，大致就在于明代，在于航海事业。

    正是因为海禁，中华文明错失了对外了解的窗口。

    当然，直接将国运的衰落归咎在老朱海禁政策上是不道德且不正确的。

    事实上，即使给了大明观察世界的窗口，也未必会通过这个窗口学习太多，吸收太多，转变太多。

    洪武时期，老朱作出海禁政策，并不能说完全错误，抛开原因直接说结果是不合适的。

    老朱关闭大海，不是自我封闭的需要，而是自我保护的需要。

    很多人不了解明初时期的海禁背景，大明开国初期，张士诚、方国珍残余势力频频骚扰朱明王朝，还与“海道”勾结，对沿海地区构成了极大灾难。

    一些史料记载：

    “张士诚、方国珍余党导倭寇出没海上，焚居民，掠货财，北自辽海、山东，南抵闽、浙、东粤，滨海之区无岁不被其害。”
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