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    到了淞沪码头，乘上了681路公交车，沈欢便朝着江南长兴造船厂所在的炉普区方向去了。当然从中间还要转乘一次才能到达目的地，毕竟从淞沪码头到江南长兴造船厂还远着呢，相当于是从中海城北走到城南。

    看着车窗外面，这座繁华的城市，不断地吸引着全世界的目光，沈欢的思绪也是飘到了十几年后。随着经济的发展，这座城市的房价也是成为了全国最高的城市之一，就算是郊区的高层住宅，都在五万一平米以上，真不是一般的工薪阶层能够买得起。

    特别是在造船厂的工人们，就算加班加点，也不过能拿到几千块的工资，能够上万的并不多。造船工业的确是一个劳动密集型的产业，工人的工资并不比其他行业高，甚至还要低一些。

    也许只有提高了整个中国造船工业的技术水平，创造更多的利润，船厂工人们的待遇才能提到提高，沈欢想得很多，也想得很远！

    不过沈欢也比较过中国造船业工人的收入与国外造船强国造船工人的收入，这中间的差距的确很大。即便是到了十几年后，大概在二零一二年左右，江南常兴造船基地已经全面投入生产的情况下，那时候的中海造船厂工人，普遍的收入也不高，四五千左右一个月，高级技工能拿到八九千。

    而在西方的英国，泰恩河畔船厂的工人在英国产业工人中工资水平却是最高的。全日工作的工人每小时工资约20美元，周末为28美元。此外船厂工人除享受公众假日外，每年还享有25天的假期。

    这么一算下来，英国船厂的产业工人，在不加班的情况下，月工资收入能达到三千五百美元左右，而算上加班可能会超过四千美元，这可比中海的船厂工人，高出五六倍，即便是按购买力算，也要比中海造船工人高得多。

    一个半小时后，沈欢便出现在了江南长兴造船厂的大门前。

    望着这座足有一百多年历史的工厂，沈欢的心情又变得激动起来。

    沈欢记得很清楚，现在的江南长兴造船厂有职工一万多人，其中工程技术人员达到了两千多人。占地面积近八十万平方米。有大、小船台6座，干船坞3座。这样的规模比起那些世界一流的大船厂来，还是差了些啊！

    而今年将会是江南常兴造船厂历史上改革力度最大的一年！销售收入也会突破二十亿元大关，利润也会大幅度增长到近一亿元。只不过亚洲金融风暴的影响，很快就会将这座百年老厂的利润给削减下去。

    在厂门卫处登了个记，沈欢便跟前世一样，步入了这个百年老厂。
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