255、狂飙-《明末钢铁大亨》


    第(2/3)页

    大家的心都提到嗓子眼了,生怕下一秒,肋骨和龙骨就会断裂。整条船断成两截。

    转弯到最大角度时,大家都惊恐的抓住一切可以抓住的东西,看着船向左倾斜,几乎以为船要翻了,海面离自己越来越近。

    好多技术人员都发出了尖叫。

    结果,陈祖望技术娴熟的把船拐了大弯,恢复了平衡。

    陈亮一伸大拇指,赞道:“老陈,真有你的,这条船设计侧倾是29度,你直接来了个三十度,一次测试完成。你就不怕真翻船啊。”

    “你放心,我这尺度都在心里呢,这船一上手跑几圈,很多性能心里就有数了。只要稍有危险,我就会回舵,你们放心,出不了事儿。”陈祖望淡定的说道。

    “这不,这一下就测试出问题了。”陈祖望说道。

    “什么问题”陈亮赶紧问道。

    “舵设计不合理,正常行使时很轻松,转弯时随着船体的倾斜,耗费的力量直线上升,也就是我有一膀子力气,换个小伙子,可能就失控了。”陈祖望说道。

    开船和开车一样,上上手,跑两圈试试,很多问题都能暴露出来。

    “有什么办法吗”陈亮刚才也感觉到倾斜角度大了之后,转弯变得不灵便。

    “两个办法,一个是把舵板改成平衡舵。这样至少能省力三分之一。”陈祖望说道。

    陈亮点点头,之前的图纸是老爷送来的,大家都没敢改动,当时他就考虑过使用平衡舵机的问题。

    平衡舵机是中国古代在船舶技术上的重大发明。一般的舵就是在舵杆的垂直方向上安装一个向后的木板。通过转动舵杆儿,来转动后面的木板,也就是舵面。

    但这样很累,需要很大的力气。

    如果在舵杆儿的前面也装一块木板,就好像一把铁锹木杆前后都有舵面的话,就会非常省力,因为水流的作用下,前面的舵面会有一个反方向的力,可以抵消后舵面的阻力。

    “第二个办法,把舵面改成开孔舵面。”

    开孔舵面也是中国古代在船舶技术上的重大发明。舵面在转动时,会受到海水的阻力,所以非常费力,如果在舵面上开孔,使两侧的水可以流动,就会大大地省力。同时,舵面的效率不会减小。

    杨凡设计这条船是在现代找的工程师设计的,现代已经很少使用这些技术了,所以上面都没有。

    另外,这条船是按照商船设计的,没有作战时那么大的机动要求,所以人家也没考虑这些。

    几人商量后,茗烟把这些都记录下来,准备回去后请示一下老爷,在以后建造的更大的飞剪船上使用这些技术。
    第(2/3)页