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    四发引擎的巨大轰鸣声中，体长47米的运20在地面滑出一长段距离，稳稳地停在义东园区的机场跑道上。

    这个按顶级民用机场标准建设的跑道区，可以承载目前世界上最大型的民用飞机，但是平日里却显得有些屈才——使用者大多是对起飞跑道要求不高的短途飞船，就连能飞出大气圈的太空飞船起降，也只需要三四百米的短距离跑道。

    陈文浩和严国平站在指挥大厅里，透过超大的透明观望窗，跑道区的情况一览无余。

    陈文浩看了下时间，从接到肖特派员的电话到现在，不过两个半小时出头。除去飞行需要的1个半小时，剩下的那点时间估计都用来召集团队人员了。

    “看来上面的反应有点强烈，为了赶时间，把这个大家伙都派出来了。不过这也说明我们的飞船续航里程还是有点短。”

    军方是无限未来所出品飞船的最大采购方，目前太空飞船还未对外销售过，外售的都是大气层内飞行的人货两用飞船，从一开始的600公里续航经过几次改型后，最新款的续航里程堪堪超过了900公里。这个续航里程数，放到中短途的运输上使用，已经绰绰有余。不过对于京城飞义东的上千公里距离来说，还差了那么一口气。当然，速度上相比喷气式飞机，也还有一定差距。

    相比陈文浩还能轻松调侃，严国平就要严肃许多，小声确认，“真的要把小卡公开？”

    “没做大之前还能藏着掖着，到现在的地步，你只要还想做事，总得给人一个能够接受的理由。再说了，小卡也同意了。”

    严国平不再说话，他其实也懂这个道理。扪心自问，在不知道小卡存在的时候，他同样对公司的技术来源充满了好奇与困惑。而在网络论坛和各路媒体报道中，同样的疑问不知道被重复了多少次。国家想必也是存疑许久，只是因为各种原因没有直接插手。

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