谢小舟走到蝴蝶跑车跟前，打开车门和顶棚，介绍道：“这辆跑车叫做蝴蝶，采用双门双座敞篷设计，具有可爱的外形和狂暴的内心，最高时速可达550公里/小时，百公里加速1.6秒，堪称性能小钢炮。当然以上成绩是由专业车手在赛道模式下跑出来的，我们一般人很难用到如此狂暴的动力，于是我们在赛道模式之下，又设置了经济模式，普通模式，和运动模式。经济模式下只有两个后轮轮毂电机工作，动力输出最温和，能耗最少，续航里程最长，非常适合城市内上下班通勤。普通模式同样只有两个后轮轮毂电机工作，动力输出中等，比较适合跑高速和一些路况好的国道。运动模式，仅次于赛道模式，四个轮毂电机同时工作，动力输出比较高，适合跑竞速，以及跑一些烂路和轻度越野。在这种模式下，车辆是四轮驱动，抓地性能和通过性可以增加很多。不过蝴蝶毕竟是一款跑车，底盘离地间隙有些低，不要对它的越野性抱有太大的期待。”

    “赛道模式顾名思义，是只有在专业赛道上才能用到的模式，动力输出最为狂暴，行车电脑的介入也最少，对驾驶者的要求非常高，不建议普通人开启。如果你本来就是赛车高手，驾驶技能已经点满，那么恭喜你，开上蝴蝶跑车，进入赛道，猛踩油门，你就能体会到陆地飞行的感觉。前些日子，就在你们身后的试车场上，我们万维汽车的一名试车员驾驶蝴蝶跑车，跑出了560公里/小时的最高时速。这一速度已经打破了量产车型的速度极限550+公里/小时，创造了新的世界纪录。”

    大屏幕上适时播放出了一段蝴蝶跑车的急速测试视频，动感的音乐，风驰电掣的跑车，一次又一次的急速冲刺，看的人心潮澎湃，血压飙升。当蝴蝶跑车最后一次冲过测速点的时候，安装在赛道一侧的精密测速仪给出了一个让一众专业赛车手都望尘莫及的数字“560.2公里/小时”。视频播放到这里，画面定格，那个“560.2公里/小时”的文字被圈出来，放大到了整个屏幕上。现场响起了热烈的掌声，这掌声是送给车手的，是送给蝴蝶跑车的，也是送给参与蝴蝶跑车研发和生产工作的所有工程师和工人的。正是他们的辛勤努力，才让我国在一个全新的领域打破垄断，走到了世界最前端。

    谢小舟站在原地等了好一会儿，待掌声小下去之后，才继续说道：“聊完了车辆性能，咱们再来说一说车身结构，我们这辆蝴蝶跑车，采用了硬顶敞篷设计。敞篷机构采用电机动力，开合时间，均控制在10秒以内。敞篷机构打开之后，和车身完美结合，严丝合缝，不会出现透风漏雨现象。由于整个敞篷机构收起来之后，存放在汽车尾部，会侵占原本属于后备箱的空间，所以我们在座椅后面开辟了一个储物空间，放倒副驾座椅就可以存取。或许你会嫌弃这样存取物品的方式太过于麻烦，储物空间的容量也十分有限，这一点，我们也有考虑到，于是，我们设计了一个汽车界独一无二的前备箱，就在前引擎盖下面。”

    说着，谢小舟按下车内的一个按钮，前引擎盖自动弹开，露出下面一个硕大的储物空间。

    “前面说过了，我们这款蝴蝶跑车使用的是轮毂电机，所以在引擎盖下面是没有发动机的。为了安全考虑，动力电池和控制器也嵌入到了底盘内部，汽车前部就只剩下了空调、小电瓶、和玻璃水系统，稍加调整就能空出大部分的空间，用来存放行李物品。打开前引擎盖来存取行李，这个操作虽然看起来有些怪异，但习惯之后，还挺方便的。”

    “除了业内顶尖的性能，我们这辆蝴蝶跑车，还有一项全球独创的技术，需要拿出来说道说道，那就是自动驾驶系统。一些开过特斯拉或高端国产电动车的朋友，对‘自动驾驶’这四个字并不陌生，因为这些新能源汽车都声称搭载了自动驾驶技术。国际汽车联盟将自动驾驶等级根据不同程度，划分为六个等级。Lv0级自动驾驶：无自动，油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控。LV1级自动驾驶：驾驶操控为主，系统适时辅助。LV2级自动驾驶：部份自动化，驾驶者仍需专心于路况。LV3级自动驾驶：有条件自动控制，该系统可自动控制车辆在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况。LV4级自动驾驶：高度自动化，还具有方向盘等界面提供驾驶适时操控。LV5级自动驾驶：全自动化，人类完全成为乘客。”

    “而大多数声称搭载了自动驾驶技术的汽车，仅仅实现了定速巡航、车道保持、智能避障、智能泊车等有限的几个功能，充其量达到了LV2级别，能达到LV3级别的都少之又少。而我们的蝴蝶跑车不同，它搭载了真正LV5级别的自动驾驶系统，并通过了国家相关部门的认证，即使你是一个没有驾照的未成年人，或老人，也完全可以驾驭蝴蝶跑车。只要你坐到座位上，绑好安全带，然后告诉车载电脑你要去的目的地，自动驾驶系统就会启动，代替人类驾驶员，操控汽车，自动导航，自动行驶，最终带你到达目的地。“

    “蜀都本地的朋友，前段时间或许在大街上看到过一些标着‘自动驾驶测试车’的斐乐轿车驶过，那就是我们和蜀都市车管部门联合进行的自动驾驶系统开放性路测。经过长达两个多月的大规模开放性测试，我们的测试车拿到了零介入，零失误，零事故的优异成绩，通过了车管部门的审核，获得了川省之内的上路许可。也就是说，在川省范围内，搭载了自动驾驶系统的蝴蝶跑车，已经可以在无驾驶员的情况下，独立上路行驶了。”