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    焊接工人一脸自信的道，“各位领导，焊接已经完成了。”

    大家纷纷凑了过去，看到了刚完成焊接的部位。

    不愧是搞航空发动机，不愧是高水平的焊接师傅，这水平，简直要竖起大拇指才行。

    焊接部位非常漂亮，非常整齐，标准的鱼鳞焊。

    也许焊出鱼鳞焊在钣金车间众多焊工之中只是最基本要求，这位师傅的鱼鳞焊就比一般的鱼鳞焊更加的美观。

    大家都看了看焊接部位，觉得焊接得可以，于是，王天放挥手道，“进行尺寸检查，尤其是涡轮轴承座的尺寸检查。”

    这个很关键！

    焊接完之后，不嫩影响到其他部位的尺寸，尤其是涡轮轴承座，这个轴承座是装涡轮轴承的，精度非常高。

    两名工人将这个燃烧室机匣合力抬到了检验转台上面，这是钣金车间最高精度的一个转台，主要用来检查像燃烧室机匣这样的大件的跳动。

    在大家的目光之中，这两名工人动作熟练，配合默契，估计平时没少干这样的事情。

    先用百分表找正燃烧室机匣的轴线基准，以及水平基准，然后再换上千分表进一步的校正，保证这两个基准面的跳动都在千分之二、三的样子。

    基准找正之后，接下来就是检查涡轮轴承座的跳动情况。

    这个轴承座要求跳动不大于千分之五，同轴度在一丝以内，精度要求非常的高。

    一名工人缓缓的转动这个转台，另外一名工人用千分表检查这个轴承座。

    千分表的表头和轴承座的内壁一接触，大家度能看到千分表的指针开始微微的跳动。

    随着转台的转动，指针跳动的幅度越来越大，甚至有一点超出千分表测量范围的趋势。

    这，这，这......

    怎么会这样呢！

    这次焊接试验居然失败了，没有想到，焊接带来的变形会这么大，轴承座的跳动都足有七、八丝，远超设计要求的千分之五。


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