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    对于洋人来说，这是有钱都不会销售出去的技术科技产品。

    要不然怎么说技术封锁。

    就是不希望周文华所身处的国内，获得工业改革，从而崛起。

    机床分为11大类：车床，钻床，齿轮加工机床，螺纹加工机床，铣床，刨插床，镗床，磨床，，拉床，锯床和其他机床。

    工业革命初期，常见的机床大部分都是木头研制出来的，里边的零件包括齿轮、连杆、轴等都是木头做的。

    但是随着工业化进程的发展，金属制作的机床通过锻造和铸造的金属零件，取代了木制零件。

    不过即使如此，精度依然还是一个需要解决的问题。

    精度一般有两个概念，一个是加工精度，另一个是测量精度。

    而德意国工业技术和机床的制造技术，不管是民国时期，还是后世，都是向来以精湛严谨而享誉全球，

    虽然周文华是可以利用自己掌握的后世不少的科学技术的知识，来和德意国的机床品牌和军工业大亨这些人来进行技术交换几台精密的电动机床，来进行生产研制汽车的。

    当然也是可以和福特汽车公司，进行技术交换汽车生产流水线，

    但是对于现在的他来说，却是很想尝试一下，利用自己的知识，在不和洋人合作的前提下，进行自主研发生产。

    创立于1921年的德国巨浪chiron，总部位于柏林和慕尼黑的西门子公司，自1852年开始公司生产金属加工机床的舒勒schuler都是这个时代的机床，和电气化的代表。

    至于德克尔马豪吉特迈机床有限公司，则是要在2002年，才成立起来的。

    但是这些德意国的机床公司，绝对不会把核心技术，输送到外面去的。

    所以周文华一边在分散思维着后世，和现在民国时期的机床发展历史之际，

    虽然他也是能够找几个能用的钢架，造一个简易的手工车床来制造东西，但是生产汽车，就必须要是工业机床。

    各国飞机、坦克等军事工业无一例外的使用了流水线大规模生产，

    就在他想到这些的时候，周文华的脑海里面，却是突然记起了，自己的父亲在家里面的杂物房里面，可是存放着一具报废的刨床的导轨，和铣床框架。

    他感觉自己也许可以拿来研究，和使用一下。

    当时汽车工业是手工作坊型的，买一台引擎和传动箱，配上轮子、刹车、座位，一辆车就被快速的组装了出来，

    但是这样简单而缓慢的组装，却是无法进行商业化的汽车生产流程，能够以最快的速度生产出出来各款式型号的汽车，进行批量生产。

    不过作为一直处于汽车行业领导者的福特公司，却是在1931年，他们公司的汽车市场占有率，则是已经下跌到了28%，仅仅是17年前的一半多一点。

    所以周文华感觉如果自己真的没有办法自制出工业机床的话，那么他也许会考虑从这家生意额度越发的下降的福特汽车，进行技术交换，
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