第423章 我们惭愧呀,沐先生值得我们学习-《重生2008:我阅读能赚钱》


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    只要是成功的,就是最合适的。

    所以,子公司改名,没有牵扯到利益问题,对公司管理层来说,并没有什么改变。

    星海集团的工业机器人项目就这么地开展起来,沐阳负责解决核心问题控制器的软件部分,其它核心问题,就让项目组的研发人员攻克,实在搞不定,他再花成就点开挂。

    有些技术并不是沐阳不想开挂,而是像岛国纳博特斯克的rv减速机,这家公司已经做了很多年,有些问题需要在使用过程中才能发现,然后不断地优化,就算沐阳再厉害,他个人也许能够设计出结构更好的减速机。

    但是,没有多年的使用验证,出了问题怎么办?

    就比如,rv减速机很容易出现疲劳强度问题,这种问题在设计时根本发现不了;还有齿轮间的间隙大小,多少为最合适,都需要多年使用验证。

    沐阳能够保证他设计的东西就没有一丁点问题吗?

    那不可能的,沐阳又不是神。

    就连宝马的汽车发动机,使用多年后烧机油问题都难以解决。

    而通过成就点商店购买的技术,大多能够避免一些由于长时间使用引起的问题,这也是沐阳无论怎么样牛也难做到的,有些闪光点设计,靠的就是灵感。

    而像软件这一类,不会存在像rv减速机之类的疲劳强度问题,只要逻辑没问题,那运行就没问题。

    ……

    星海集团进入工业机器人领域,一直关注星海集团的otc目前尚未发现。

    几年前,松上、lin肯、伊萨等国际品牌弧焊机在华国立足多年,自从星海集团研发出自己的二保焊机后,以性能优越和价格吊打他们这些国际品牌,迅速占领市场,不到一年时间,先是松上焊机退出华国市场,接着其它国际品牌也退出华国市场。

    otc由于焊接机器人的独特性,刚好星海集团在焊接机器人这一块是劣势,otc焊机才能继续在华国苟延残喘,但同样失去了焊接机器人之外的焊机市场。

    otc公司的母公司daihen的规模远远比不上松上公司、丰田、本田等庞然大物,但otc依然在焊接机器人领域居世界领先地位。

    当然,除了星海集团这个变态公司,不按常理出牌之外。

    所以,这几年,otc公司高层一直忐忑不安,不知道星海集团什么时候拥有自己的焊接机器人。

    每年的年度高层会议,总经理山本一郎都会沉重地说:“如果星海集团研究出自己的工业机器人,再配置他们的弧焊机,不仅仅华国没有我们otc的立足之地,就连国际上的市场份额,也会被星海集团慢慢吞并。”

    “针对星海集团的存在,我们已经没有办法了。如果有,松上焊机公司就不会退出华国市场了。说得难听点,我们也要做出退出华国市场的准备,要不把焊机做得比星海集团更好。在过去的三年,星海集团的焊机越来越好,可我们并没有获得什么大的突破。”

    松上焊机公司退出华国市场时,其董事长杜平在电话里跟他说:“山本一郎,虽然我不想打击你,但实话实说,你们otc也要做好退出华国市场的准备,快则两年,慢则五年,能做多久,就看星海集团多久进入工业机器人。我总觉得,他们肯定不会放弃工业机器人这个行业。

    沐阳这个人,说不定就是我们岛国未来最大的敌人。”

    山本一郎回忆起两三年前杜平先生对星海集团的评价,如今再对比一下,星海集团已经成为世界顶尖科技公司,而沐阳已经成为世界首富。

    岛国的前一百强企业,如丰田、本田、某产、雷克萨斯、松下、斯巴鲁、马自达等等,都受到星海集团的商业打击,而且这几大车企,在新能源电池和铝合金汽车用板,都依赖星海集团。

    沐阳,的确已经是岛国最大的商业敌人。

    ……

    8月20日,上午九点多钟。

    沐阳再次来到上飞公司。

    他这一次来上飞公司是观察他们公司发运过来的金属3d增材设备组装验收工作,如果没有什么问题,交付给星海集团的工作任务就完成了。

    当然,他的目标也是偷学一下对方造飞机的经验,顺便打个关系,未来c919量产的话,他想要拿下一些订单,钱不钱的无所谓,就凭那份能为国家争光的荣誉,也能让他高兴。

    他的到来,依然受到上飞公司述记应一全和首席科学家、c919大型客机总设计师吴辉的热烈欢迎。

    大家也算是熟人了,客套了一下,吴辉直接带沐阳来到现场组装车间。

    “沐先生,真想不到,你们公司做出来的零部件精度很高,配合没什么问题,工期非常快,更让我们意外的是,3d打印出来的材料组织真的达到了锻件水平,超出我们的想象。”吴辉走在沐阳一旁,脸上很高兴。

    一周前,星海集团负责加工的零部件就到上飞公司车间了,星海集团的员工负责组装,目前大部分外壳已经组装好,若不是被自己人耽误,星海集团的员工早就组装完事了。

    “生产出来的零部件,我们的员工在公司车间内组装了一次,但拆了再装一次有没有问题,我也不敢保证,弄不好在拆卸、组装或运输过程中有损坏。不过,我们在生产时,尽量保证尺寸的通用性,才能保证批量生产没问题。”沐阳说道。

    “是的,量产真难呀,像这么大块的零部件,想保证零部件尺寸的通用性,非常难。”吴辉赞同。

    c919翼展35.80米,高度11.95米,这么大的家伙,零部件越多,组装累积误差就大,最后组装越来越困难,甚至组装不上。很多大家伙都是因为这个原因现场整改,花费的时间可能比生产所有零部件时间更多。
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