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    沐阳赞同。

    有的人认为,    车相当于门面，好车给别人的感觉也比较有实力，放心合作。

    现在是经济时代，什么样的配置显示什么样的地位，门面很重要，大家难免会带有色眼镜看人。

    当你没有实力和名气的时候，只能借助一些高端品牌来显示自己的与众不同。

    等你有了名气，你骑自行车去谈生意，别人也会说你那是爱运动，讨厌开车。开国产车，别人也会说你那是爱国。

    沐阳也不敢在两位副院长面前体现豪车的优越感。

    其实上，这些教授并不缺钱，一两百万的车就难说了，但六七十万的车子还是买得起的，就看他们敢不敢买，或舍不舍得买。

    做科研的教授并不缺钱，越牛的教授越有钱，做科研项目还有提成。

    科研经费提成的做法，也是基于同样的理由——从上世纪80年代末起，为了促进科研成果的转化应用，高校开始鼓励教师“积极申请课题”，教授更是成为大学申请经费的筹码和“摇钱树”，以课题经费提成来提高待遇由此肇始。

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    与此同时，不同学科获取课题经费额的差异巨大，在较好的大学，理工科一个大项目就几百万到上千万元，人文学科一个课题能拿到几十万元的就算不错，基于同样比例的提成也加大了教师收入的不均衡。

    一边是高校经费不断增长，一边则是教授基本工资增长有限，在这样的体制下，个人创收变得顺理成章：开办公司、校外兼职走穴，有的教授每年的收入可高达数百万元，挣得盆满钵满。

    在这种体制和环境下，又有多少人能像能坚守学术呢？

    近些年，各大学出台了各种科研经费管理办法，想“捞钱”难度大增。

    前些年熬出头的理工科专家，不少人富得流油，只是低调。

    只是管理得不好，出现了一些科研蛀虫。

    但不管怎么样说，人都是有物质欲望的，用提成来激励科研，利大于弊。

    不能因为某些蛀虫而否定科研提成的作用，只是说没管理好而已。

    以上只是沐阳的个人看法，也许有偏见。

    厂房位于西湖双浦镇，离学校两三公里。
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