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    随后，距离事发海域西南方向约八海里的另外一艘船只接到搜救指令。

    当那艘路过船只船上船员接到指令时，其实是已经驶过事发海域的。

    当时海上的风浪大约有八级，而且天色已晚，如果再迟海上就没有亮光了。

    于是船上的十四名船员立即分工合作，快速掉头进行营救。

    所幸最后落水的人被救了起来。

    路过船只在发现落水人员时，他正漂浮在一块泡沫板上。

    路过的救援船只在慢慢靠近后，将安全绳索抛给落水人员系上，然后船员再慢慢将其拉上船，营救成功后大家都非常高兴。

    事后，海事局依法对第一艘路过，但见死不救的船只做出了非常严厉的处罚。

    当事船只的当班驾驶员也因为违反了我国船员条例的相关规定，不仅拒不执行搜救任务，且未如实将搜救信息及时向船长汇报，造成船只未遵循海上搜救中心的指挥参与搜救行动而受到了非常严厉的处罚。

    在海上，人命救助不像陆地上一般，救是情分，不救是本分，而是每艘船舶、每位船员都应尽的义务和责任。

    不承担这个责任，是违法的。

    这个听着有些玄乎，甚至不可思议，但却是确确实实存在的，而且被无数跑海的人拥护。

    没办法，因为大海实在是太危险了。

    这是一份生命的保障。

    只要是跑海的人，就没有一个敢保证自己一辈子无灾无难的。

    今天自己遇到别人有难，必须豁出命去救没事。

    下次遇到自己有难了，别人也肯定会豁出命来救自己。

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