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    南山汽车在南城的工厂，现在是属于满负荷在运行。

    产能已经达到了规划的150%以上，没有增产空间了。

    甚至这种“007”模式下的运营状态，也是不能长期持续的。

    等到明州工厂和汉州工厂投产之后，肯定要转移一部分过去。

    但是，转移的几十万年产能，到底给到哪个工厂，也是很多人都关心的事情。

    乔珊珊前几天陪着明州那边的人过来参观访问，话里话外其实都是在问未来新车型规划的事情。

    毕竟，按照节奏，一期工程在今年底就可以完工。

    二期在明年底也能建成。

    到时候南山汽车的产能一下就暴增到了180万，哪里有那么多的车来生产？

    “萧总，继续推出更多的suv，我觉得挺好的，但是生产硬派越野车，这个有市场吗？”

    南山汽车内部，正在进行一场影响深远的会议。

    除了xh1之外，其他新车型都已经量产。

    不管是正常的发展需求，还是为了明州和汉州工厂的产能考虑，都有必要推出更多的车型。

    “我觉得郑部长的意见是有道理的，现在我们有n5和n7两款suv，完全可以再推出一款比n5小的紧凑型suv，然后也可以考虑推出一款大型suv。

    这种意见被市场证明了的车型，显然是要稳妥一些。”

    向昌乐对开发硬派suv，也是有点担忧的。

    在他看来，这种车型，实在是太小众了。

    “是啊，从南城这边腾挪一款车型出去，再开发两款新的城市suv，基本明州和汉州工厂一期的产能就已经填补上去了。”

    李金明作为财务部长，也是希望公司的车型规划能够保守一些。

    这样有更加明确的预期性。

    要不然的话，万一到时候新车型不好卖，损失就很大了。

    “n3、n5、n6、n7、n8，这一系列的城市suv，自然也是都需要的。

    不过明州工厂我想给它一个不一样的定位。

    让它成为专门生产硬派越野车的工厂。

    为此，我准备先启动一款中型越野车和中大型越野车，都是使用非承载式车身，让我们南山汽车的suv成为真正的拳头产品。”

    虽然在大家心中，硬派越野车的舒适性不高，市场很小。
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