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    2007年1月底的时候，2006年全年的汽车销量终于出来了。

    这一年，华夏汽车产销一举突破七百万，坐上了世界第二的位置。

    产销30%的增幅，让大家充分意识到了华夏市场的潜力。

    假以时日，成为世界最大的汽车市场是一个必然的结果。

    除了小众汽车和南山汽车这些排名前列的厂家，东洋系的车企在这一年的表现也是可圈可点。

    要知道,    越是中高端车型，利润就越高。

    而这个年代，各个主机厂普遍看中的中高级轿车市场，却是东洋系一家独大。

    前三名长期被雅格、凯美锐和天莱给占据了。

    不客气的说，本本汽车、丰丰汽车和尼桑汽车虽然销量不是前几名，但是利润绝对是前几名的。

    各个报社采访这些车企的时候，他们都是大吹特吹自己的中高级轿车有多么的厉害。

    “水野君,    明天就是跟总部汇报去年业绩的日子,    这一次华夏市场的表现一定可以刷下总部那些人的认识。

    到时候我们提出的suv车型，应该会更快的导入进来。

    其他几款针对华夏市场开发的车型，应该也会有动静了。”

    佐藤英一的心情很是不错。

    虽然销售部这段时间的压力也是很大，毕竟销量已经被南山汽车超越了。

    但是本本汽车现在的利润来源，一大半都是雅格贡献的，而他们的雅格是去年中高级市场的销售冠军。

    这就是佐藤英一的底气所在。

    也是本本汽车挣钱的主要原因。

    “同样一辆车，在华夏市场的利润率可以做到海外市场的好几倍，往往还供不应求。

    这个情况，总部的那些人是真的没有想到。

    我听过在国内，今年的四轮车业务都快要陷入到亏损的状态了。

    也不知道那帮人的态度为何一点都没有改变。”

    作为华夏分公司的总经理，要说水野浩之对总部的那些人一点意见都没有。

    那也是假的。

    “那些人对华夏的印象还停留在几十年前，以为满大街都是骑自行车的人，以为这里的人连茶叶蛋都吃不起，连牙齿都不刷。
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