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    通过朱佑樘的暗示，工部和兵部也意识到朱佑樘想要做什么，于是将连接京师到九边的滑轨计划也纳入其中。

    所以第一个五年计划中便有京张铁路，是的朱佑樘最终将西山的滑轨命名为西山铁路，今后所有的滑轨都叫铁路。

    按照第一个五年规划，京师到大同铁路需要全线修成。

    对于这一点，新入内阁的徐贯却坚决反对，内阁次辅李东阳也坚决反对，他们一致认为五年时间太短，京师距离大同将近上千里，而且修建铁路的条件极其苛刻，需要全线路面平整，仅此一向便是一个巨大的难题，想要五年之内完成绝无可能。

    “陛下，京同铁路臣赞同修建，但是臣认为五年之内修成，绝无可能，若是太过急切，恐怕引起民变。”徐贯继续反对道。

    此次是朱佑樘召集内阁阁臣进行商议五年规划。

    内阁首辅刘吉不用说，如今是彻彻底底的皇党，紧跟朱佑樘的步伐，只要是朱佑樘提议的，全盘认同。

    内阁次辅李东阳和次辅徐贯都是实务型官员，虽然基本不会反对朱佑樘的决议，但是对于一些在他们看来是皇帝好大喜功的举措，他们也会坚持反对，比如这次的京师到大同铁路，在他们看来明显是皇帝的一意孤行，所以他们坚决反对。

    “陛下，臣也认为京同铁路不可操之过急，这将是可以让大明今后百年都得利的大工程，完全不必在五年内进行。”李东阳也出言反对道。

    说实话对于京同铁路，若是按照朱佑樘的想法，五年都太漫长，他可是急切地想要发动对蒙古的战争，根据他自己内心的想法，若是明年是丰收之年，他便会在后年，也就是弘治五年对蒙古发动战争。

    所以对于京同铁路，按照朱佑樘的意愿最好是能三年之内完成，最好是能赶上他对蒙古的战争，这样完全可以缓解后勤压力。

    对上蒙古这个宿敌，可不是建州三卫那个小角色，蒙古草原那么大，若是不解决后勤的问题，发动蒙古战争，那简直就是一场灾难。

    对蒙古，大明想要战胜它很容易，但是想要真正打服蒙古却绝非易事，最主要的就是后勤，大明主要是步兵，步兵严重依赖后勤补给，战线绵延几千里，若是不能一劳永逸地解决蒙古主力，今后让蒙古马队充分发挥机动性，大明很可能出现先胜后败的局面。

    而且历史大明已经有过很多次如此事件发生，明英宗朱祁镇的土木堡其实也是如此，先胜后败。

    既然两位内阁次辅都出言反对，朱佑樘也知道自己太过急切，看来想要铁路在对蒙古战争中发挥作用是不太现实，于是朱佑樘便打消了此念头。
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