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    姚远回忆了一下，道，“本田和铃木的量产摩托车用的，好像都还是化油器吧？”

    “目前是这样的，所以姚总，我们这款发动机一旦投入商用，一定能引领摩托车的技术潮流！”詹成贵热血沸腾地说，眼里都在发着光。

    姚远依然是摇头苦笑的样子，问道，“是开环电喷还是闭环电喷？”

    一个问题就体现出姚远在技术这块的能力了。

    尤里不由问，“姚先生您对电子技术也有研究？”

    姚远摆了摆手，说，“原理我还是懂的，虽然不精通。你们搞电喷，ecu怎样解决？”

    电喷技术的核心是电子控制单元，也就是ecu，姚远依稀记得，第一台装备了电喷发动机的国产轿车要2002年之后才上市。

    世界上ecu做得最好的厂家是博世，后世绝大部分的轿车用的都是他们的产品，居于垄断地位。

    但是使用电喷发动机的摩托车……

    如果不是后来国家对排放控制越来越严格，恐怕很少有厂家愿意采用这种技术。

    因为电喷技术的优势放在摩托车上，实际上效果并没有很明显的差别。采用电喷技术，省油、噪音少、容易启动等等，可是，在技术进步的情况下，使用化油器发动机，这些方面也能做得很好。

    但是，使用电喷发动机的摩托车要贵很多。

    一辆铃木原装的125cc男装摩托车上万元，一辆轻骑厂出厂的125cc男装摩托车，一模一样，但是使用的是化油器发动机，只需要三四千元，售价差一多半。

    尤里有些尴尬，他咳嗽了一下，说，“我不是一直在搞小排量四缸涡轮增压发动机吗，电喷技术是其中一个重要的组成部门，我就把目前的技术成果用在150cc发动机上了，单缸发动机，在化油器位置安装电子喷嘴，电子控制单元是我团队的电子技术人员写的，功能比较简单，但是达到减少燃油消耗、燃烧更加充分是没有问题的。”

    姚远顿时乐了，“你团队里还有电子技术人员。”

    “有的，我们的人员基本齐了的，只是人手不足。”尤里说。

    这不仅仅是惊喜了，简直是天上掉馅饼。

    要知道，电喷技术当前依然是许多大厂正在加紧研制的热门技术，还处于不成熟不稳定的状态。

    春风科学院竟然搞出了自己的电喷技术，等于是和其他大厂站在了同一起跑线。

    真没想到从捷克挖回来的尤里团队里有电子技术研究员这样的宝贝。

    同时也给姚远提了个醒，电子技术这块的研究必须要开始搞了。

    姚远感慨着说，“电子技术研究是无底洞啊，但是我会全力支持你们的研究的。这样，车用电子技术这块单独列出来吧，你总负责，我给开单独的研究经费。”

    他第一句话说的是电子技术，第二句话说的是车用电子技术，大家都没听出来姚远的野望。

    电子技术囊括的范围太大太大了……

    再过10年，每年200亿美元的研发经费，也就只够电子技术研发这块吃……

    “真的？”尤里傻眼了，这种惊喜未免出现得太轻易了。
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