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    说完基金的事，钟成问起路遥华夏航空服务公司的情况。

    红星公司作为华夏航空服务公司的第二大股东，也是目前仅有的两个股东之一，华航的经营情况每个月都有报表发给红星公司财务部并抄送钟成。

    华航目前在全国二十多个一线城市中的航空服务大厦已经开始营运，同时还在两百多个大中型城市开始兴建航空服务大厦。

    如果不算还在大量投入的资金，华航已经开始盈利，而且利润惊人。

    最早营业的海城陆家嘴航空服务大厦目前一个月纯利润就超过了10亿，今年预计有140亿左右的利润。

    主要原因是大厦招租时采用了竞标的方式，租金比预想高出了一倍多，照这样下去不用两年就可以收回投资，这远超出了当时的预想。

    而大厦的客流量也远超了先前的预估，他们当初只计算了原有的出行人数，但实际营运后，整个海城的出行人数增涨了20%以上。

    而且很多不乘坐飞机外出的当地居民，也把到航空服务大厦消费当成了一种时尚。

    这让那些租用大厦商铺的商家赚得盆满钵满，但三年的租金合约让华航又不能涨价，这也促使路遥更加坚定了要自己经营商铺的决心。

    后续的投资规模只能是更大了。

    大规模的投资可能要持续很长一段时间，路遥预计5年后才可以实现以盈利来支撑华航在全球范围内的扩张。

    在路遥的设想中，华航将来在全球会拥有至少三千座航空服务大厦，营业收入甚至要超过红星公司，成为全球最大的公司。

    从明年开始，华航就将进军全球航空服务市场。

    由于这两年时间，经过多方商谈，欧美国家已经决定放弃贸易保护政策，从明年开始，全球统一大市场就将出现。

    无论是对红星公司还是对华航，还是对华夏的工业企业都是一个难得的发展机会。

    当然，欧美国家也不傻，放开他们市场的同时，也意味着华夏的市场也将全面开放。

    在重工业以及一些高科技产业他们不行，但在奢侈品、文化娱乐产品、商业、服务业以及农副产品、原材料等方面他们还是有很大优势的。

    现在经济界的普通共识是，全球大市场的形成，华夏是最占便宜的，但欧美发达国家也不吃亏，吃亏的是那些不发达国家。

    那些不发达国家将完全失去本国的经济产业，沦为发达国家的产品倾销市场，然后依靠发达国家的救济生存。

    世界的两级分化将更加彻底。
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