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    要说这些大齐新贵和漕运有什么利益联系，当然是扯淡。

    帝国商业归商会所有，而商会归国家所有，而且，北运河早已被完全废弃，这里讨论的是瓜州以南的南运河河段。

    这个时代的士人，不管是齐国官吏还是前明官员，都已思维定势，听说要废除漕运，便以为要天崩地裂。

    无他，只因这条河，实在太重要了。

    漕运始于秦汉，至齐朝，绵延将近两千年之久。

    隋朝开凿南北大运河。

    隋唐之际，经济重心南移，漕运，成为历代经济命脉。

    江南地区粮食、赋税转运，南北军队、物资的运输，沿线经民生，粮仓体系的建设，京畿地区的繁荣稳定等，无不仰赖大运河。

    “北地运河废除已久，海运多年，如今登州、胶州、旅顺海港繁盛，不比以前差，北运河能变，南运河当然也可！”

    刘招孙气定神闲，对群臣反对早有准备。

    “戴院长，给大家说说吧。”

    太上皇望向坐着的大学堂教授戴笠。

    戴笠朝太上皇和小皇帝依次行礼，扫视众人，语气激昂道：

    “陛下，以海运代替河运，在技术上是完全可以的。元初，漕粮海运就已成常态，当舟行风信有时，自浙西至京师，不过旬日而已。”

    “辽东商会航海，靠辨识经纬度来确定方位。具体而言，根据北极星和南十字星座借助测量仪器，通过一系列计算求出经纬度。去年，工坊葡萄牙人哈里森工匠（john        harriso；1593—1676），制造出精准的航海钟，误差仅有5秒。”

    一群文官武将听得如坠云雾。

    刘招孙朝戴笠挥挥手，示意这位博闻强识的专家，说人话。

    “总之，我朝航海技艺，远在元人之上，莫说是南北海运，北至殷州，南至澳洲，舟楫往来，往来皆如履平地！”

    诚如戴笠所言，帝国航海技术突飞猛进，已非前明所比。

    当然，要说航行去北美洲如履平地，显然是扯淡。

    在这片神奇国度，决定事务的，不是技术，而是所谓人事。

    所幸现在的大齐不是家天下，而是几圈主义。

    康光绪连忙道：“这便看出当年太上皇高瞻远瞩了，我朝草创之际，太上皇力排众议，集中精力发展海运，不惜耗费重金聘请弗朗机教官。此般独具慧眼，非臣等所能比。”

    刘招孙尴尬一笑。

    康光绪旁边坐着的毛承斗孙世瑞互看一眼，强忍住继续听康光绪肉麻的吹捧。

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    海运运量大、速度快、成本低，是元代南粮北运的主要途径，漕运只是辅助。

    然而到明代，在航海技术进一步提升的背景下，海运竟被渐渐废止。

    洪武六年海运辽响船失事问题发生，中书省奏报请求在北方加紧屯田以减少海运。

    洪武二十七年，辽东二十一卫粮饷基本自给，于是在洪武三十年停止海运。

    永乐元年，北京粮储不足，朝廷再开海运以平江伯陈煊为总兵官，督理海运，大船从南京扬帆起航。

    之后不断有人建议重修大运河。

    最终，明朝不得不用工26万人，历时6个月，疏通了济宁至临清385里的会通河。
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