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    目前按照自己的想法，王晨是打算先折腾有关手机以及车载电池的样品。

    就在实验室外边，一辆比亚迪的e-seed    gt也已经悄悄运了过来，为了方便这辆车进入，王晨还特地在房子后面开了个门并搭了一个小棚。

    这辆车原本是byd的概念车，最早是在19年的时候亮相，经过两年的发酵已经快要进入量产阶段。

    王晨在打算测试车载晶体电池的时候就已经让金三石去和byd沟通了一下。

    花了一笔钱将这辆还不能上路的车子给买了一台过来。

    说实话光是看见这辆车照片上的外观时王晨就已经产生了不小心的兴趣，等到实车到手后更是让王晨眼前一亮。

    作为国内有名的车厂，byd的实力自然不用多说。

    在王晨看来，光是在充电领域这一块，byd就不知道比特斯拉强了多少倍。

    有时候王晨都想不明白，一款在欧美地区的普通品牌怎么到了国内就成了所谓的高端货？

    国内那些个公知牧羊犬以前吹宝马，吹奔驰那就算了，毕竟这两家都是传统车企，实力没的说。

    但特斯拉就披着一个进口的光环摇身一变就成了高端牌子，这是王晨没想到的。

    说个最简单的，特斯拉整个就是一个组装厂，是由松下的电池+台湾的电机+特斯拉自己的电控设备+马六的底盘+自己的外壳做成的。

    天天吹人家电池技术有多好，但很多人怕是不知道人家压根就没有电池技术。

    而且就算是松下也完全比不过byd，毕竟当年byd就流传出这么一句话。

    “世界上最安全的电池就是我们比亚迪的。”可见底气是多足。

    特斯拉唯一拿的出手的也就它的电控技术跟辅助设备了，但就算是这块最近也是问题不断。

    刹车失灵的情况屡见不鲜，就这还天天有人吹。

    王晨这一次选择用e-seed    gt这款概念超跑作为晶体电池的宣传也是想着帮byd一下，或者说帮国产车企一波。

    要说国产汽车为什么起不来，高端领域一直进不去，王晨觉得这也和国内大环境发展太慢有关。

    这个太慢是和国外汽车领域比。
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