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    下面的内容将会是你在这个会展中心看了多少辆车子，分别是什么品牌？比较中意于这些品牌的哪几款具体车型？

    以及对这次车展的感官和意见，有没有什么需要改进的地方和向主办方的建议。

    等这次车展结束以后，各家车企会收到跟他们品牌有意向每一位顾客的调查表，根据这些调查表方便车展的活动人员，能够精准的推销顾客喜欢的车辆。

    顾城之前当记者的时候也没少参加类似的活动，一般这种大型的车展活动，也会适当的邀请本地的记者过来采访，在结束的时候还会招待用餐以及一些车辆模型的纪念品，当然也少不了必不可少的红包车马费，就是希望记者们能够在撰稿的时候，多夸一夸他们这次车展的情况以及举办的规模。

    正是因为有过类似的经验，所以他对这种情况也见怪不怪的，拉着商言从善如流的填写了自己的基本信息和电话号码，然后就收获了一张通行证，拿着这张通行证能够在每一个参加会展的车企的展位面前得到招待。

    故城和商言第1站的目标就是属于华国独有的国产车辆区，整个会展分为两大部分，一方面是国产车辆，全是由华国独资建立的车辆品牌，另外一方面就是其他外资车辆了。

    跟前世华国车企视为大部分依靠合资的方式来提高汽车品质和竞争力不同，这个世界的华国车企依靠自理及独立发展摸索的技术，用了短短20年，追上了其他国家的汽车制造水平。

    到了如今的年代，国产车辆已经成功的迈出了国门，销往了全世界各个国家，甚至在一些不发达的区域，用华国品牌制造的车辆攻陷了本地的市场，赚取了各种大把大把的外汇。

    在国内，国人也没有那种崇洋媚外的思想，在同等较量的水平下，一般都会选择国产品牌，一方面品质有着严格的保证，售后维修服务也做得十分到位，一方面也是支持国家的国货。

    这种思想充斥着很多个行业品牌，只要条件允许，而且国货做的确实出色，人们毫不犹豫的会把购买意向放在了我们国家自己的品牌。
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