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    孟庆生递交给韩松林一份关于东南亚摩托车的价格报告，在这份报告当中，详细列举了现在东南亚摩托车市场各类车型的价格。

    实际上，主要是岛国摩托车企的价格。

    此时的东南亚，岛国摩托车企业占据着绝对的市场份额。

    一辆100ml的弯梁摩托车，岛国摩托居然卖到2100美元，而在国内的话，最多就就几千块钱罢了，注意，价格是人民币。

    “我们出口定价，是一千一百美元，经销商销售的话，在一千五美元左右。”

    价格上面，比起岛国的摩托车低了三分之一的样子。

    如果未来岛国摩托车企降价的话，福星摩托还有着巨大的降价空间。

    毕竟，在成本上面，福星摩托有着巨大的优势。

    “售后这块，怎么样？”

    孟庆生：“现在售后这块，我们现在只能够通过当地的经销商来进行。”

    韩松林也知道，售后肯定得要依靠当地的经销商才行。

    “在东南亚，我们得要建立一个售后中心才行，最少各类的维修零件什么的，得要有。”

    售后问题，是一个大问题。

    有售后的产品，和没有售后的产品，完全就两个概念。

    福星摩托车的质量，韩松林自然相信，可质量再好，也会出现问题的，这点没有办法避免。

    “东南亚那边的售后服务，得要达到国内一个标准才行。”

    和国内一个标准？

    孟庆生有些惊讶，要知道福星摩托在国内的售后，做得是所有摩托车企业最为好的。

    比如说在福星摩托的门店，给摩托车加气是免费的。

    修理摩托车的话，更换零件的费用全部都公开的，修理费当然也要收，可按照修理的难度来进行收费的。

    最高不能够超过三十。

    比如说补胎，价格都进行了规定的。

    福星摩托做出这些规定，对于当地经销商来讲，限制颇多，可对经销商来说，也能够接受。

    因为福星摩托的销售实在太好。

    难受的就一点，经常的缺货。


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