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    因为医药不可能因为财政增加就大幅提价，所以这部分收益基本上被中国医疗公司给留下了，而海外医疗保险业务范围的药品和医疗器械收入，增长也基本上不大。

    收入增长最快的是他们的各种功能性药物的收入，除此之外，医美相关的设备和药品，也是他们的主要增长领域。

    由于中国医药公司解决了很多人的难言之隐，导致国外的民众比之前还要放纵自己，所以药品的使用量反而越来越大，让中国医药公司的收入也是越来越高。

    至于他们新增加的疫苗等业务收入，其实赚的钱并不算很多，国内的使用，也是以非常低廉的价格供应，并没有赚到多少钱。

    而且国内由于大量使用身体免疫药剂，其实打疫苗的需求并不大，只不过是怕有人没有使用身体免疫药剂，导致有漏网之鱼，所以还是在低年龄段使用。

    因为中国教育公司在义务教育阶段，是强制学生喝牛奶的，所以这个阶段，基本上不用担心身体免疫问题。

    既然中国医疗公司的盈利就可以承担中国教育公司的额外成本，那么中国医药公司就不需要拿出钱来支援了。

    所以赵一在会议上让中国医疗公司拿出盈利支援中国教育公司，这样就完美的解决了中国教育公司因大量租用机器人教师而导致经费紧缺的情况。

    而中国医药公司的收益，则是将大部分留给中国房屋公司，现在中国房屋公司的债务率不低了，每年年底需要拿出大笔的资金清偿债务。

    去年年底，中国房屋公司的债务经过偿还之后，债务率依然保持在12%的水平，也就是说，他旗下其他产业的经营利润，能够拿出来帮助中国房屋公司偿还债务还是不够的。

    唯一让他比较放心的是，中国房屋公司如此高的投资下，终于开始见到收益了，而且投资高峰也只在这两三年，过了就会快速的下降。

    因为两三年之后，预定的城市化建设计划就基本上完成了，后面基本上是进行旧城改造和进一步完善城市建设，投资规模要比现在小得多。

    到时候他们自身的经营利润，就可以覆盖这些成本，甚至还有很大的剩余，而这些剩余就可以用来偿还他们剩下的债务，不需要兄弟企业拿出自己的利润来支援了。

    根据他的推算，中国房屋公司今后凭借着住宅租金、商业地产租金和城市服务收入，每年的收入高达5万亿元以上。

    住宅租金收入需要遵循政府指导，和居民平均收入是密切挂钩的，但是商业地产租金是完全商业化的，而城市服务收入，这个也是随行就市的。

    在和中国房屋公司的会议上，秦红旗就提出了修建地铁的想法，主要是城市政府想要将这块业务交给中国房屋公司来经营。

    地铁的造价要比高铁高得多，国内高铁每公里的造价现在为3000万元左右，已经是比较高的，但是地铁的造价，平均每公里可能高达3亿元。

    这对政府的压力是非常大的，像人口千万的大城市，地铁线路需求可是不低，前世2000多万人口的首都，地铁里程突破了一千公里。

    虽然现在首都的人口没有那么多，未来的规划也不会有这么多的人，但是城建面积不会缩水太多，因为人均环境舒适度比前世要好很多。

    前世首都所谓的2000多万人，有很大的比例是外来务工人员，而这些人有很大的比例是住群租房，所以才能够容纳那么多的人口。

    所以人口尽管可能只有1千多万，但是城建面积却不会减少很多，也就表明地铁的修建里程数也不会减少很多。

    就算是首都经济已经很发达了，但是想要让政府额外拿出3000亿元用来建设城铁，压力也是非常大，除非是走贷款这条路。

    但是贷款是需要还利息的，本身地铁就是城市公共服务，收费不能够太高，不然乘客数量也就减少，特别是私家车拥有量大增，大家都会算成本的。

    这也是为什么前世地铁经营基本上都是亏本，需要政府拿出资金来补助，其实这些都不是主要的问题。

    主要的问题还是因为想要像前世那样慢慢建设的可能性较少，因为城市化发展速度太快了，解决城市交通问题已经到了刻不容缓的地步。

    所以他们希望加快城铁建设进度，但是又不想给政府自己带来很大的压力，毕竟目前政府举债度日的观念还没有那么的强烈。

    而且现在财政投入到福利领域的资金比例较高，大部分政府都需要精打细算过日子，而且又没有土地财政来为他们提供大量的资金。

    现在地方政府大部分的收入就来自税收，税收有来自城市工商业的发达程度，而城市工商业发达程度又和城市提供的公共服务有直接的关系。

    城市政府是拿不出来多少余钱用来投资如此巨大的项目，同时他们的举债能力也没有前世那么大，所以他们首先想到的就是将这块交给商业企业来做。

    而目前能够承担如此巨大的投资规模的企业，并不多，只有赵一旗下的企业才能够运作如此庞大的项目。

    而他旗下的企业当中，中国房屋公司是最合适的，本身中国房屋公司就是致力于城市服务领域的企业，也有足够的体量来完成如此巨大的投资规模。

    听到秦红旗的话后，他没有任何犹豫就同意了，在城市化建设计划提出的时候，他就已经有这个想法了，只是当时城铁建设并不紧迫，所以也就没提。

    但是在城市规划蓝图的时候，他就已经让中国房屋公司需要充分考虑这方面的因素，未来城铁需要承担城市一半以上的人员交通服务。

    至于能不能承担得起，他觉得还是没有太大的问题，城铁建设不是一蹴而就的，施工周期比较长，能够缓解这两年中国房屋公司的资金压力。

    只要度过了这个资金压力高峰期，后面中国房屋公司的压力将会大幅减少，营收反而呈现上升趋势，承担这样的工程并没有太大的问题。


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