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    但是这样的新药上市流程，在国外无论如何都行不通的，即使没有故意刁难，从国外临床试验到上市销售，基本上都需要10年以上的时间。

    这么长的时间里面，中国医药公司只能守着国内的市场，虽然也有足够的利益，但是相比起更广阔的的国际市场，就算不得什么了。

    所以，中国医药公司也希望自己能够在这些国际医疗患者身上分一杯羹，不然他就不会那么积极的向媒体记者展示自己高超的生物医药技术了。

    在当初中国医疗公司在全国大肆新建医疗机构的时候，赵一就特意为他们增加另一部分经费，在我国的沿海开放特区，修建了一大批涉外医疗结构。

    这么做的目的，就是希望经过媒体的持续发酵之后，那些已经等待不及，又不差钱的国外患者，能够乘坐飞机进入我国境内，进行疾病治疗。

    为了能够达成这个目的，其实赵一做了许多的准备工作，可不仅仅只是单纯的在沿海特区建设涉外医疗机构那么简单。

    例如一开始，赵一就命令商通贸易公司，在全球各地建设了许多的旅行社。

    这些旅行社不仅仅只是为顾客提供旅行服务，最重要就是为全世界需要前来我国进行疾病治疗的人们，提供一站式的医疗旅游服务。

    这个才是商通贸易公司旗下新开的旅行社的重要目的，我国目前对于大部分世界人民来说，还非常陌生，想要前来治疗，又可能心存顾虑。

    而这家旅行社，就是为了打消他们的这种顾虑，为重症患者的医疗旅行，提供一站式的服务。

    仅仅只是这样，那就显得赵一太肤浅了。

    星际快车公司的飞机，也可以搭乘这趟扩大影响力的班车。

    星际快车公司吸取了上次获得欧美适航证的教训，在i200型号飞机试飞的时候，就邀请鹰酱航空管理局或欧洲航空安全局全程参与进来。

    也就是说，只要星际快车公司的i200型号的飞机完成了空中飞行测试，那么就可以顺利的拿到这两个机构的适航证，至于国内的适航证，他们倒是不用担心。

    就在星际快车公司一边进行空中飞行测试的时候，一边加紧建设新型号飞机的生产线，这么做，主要是星际快车公司对他们研发的i200型号客机非常自信。

    事实上也却是如此，经过一年多时间的紧张空中测试，他们终于完成了全部的空中测试工作，顺利的拿下了国内适航证、faa的适航证和easa的适航证。

    后面两家机构倒是想要刁难星际快车公司，但是他们却是很难找到机会了，所有的细节，星际快车公司都考虑到了，没有给他们这个机会。

    所以在星际快车公司完成i200型号客机的全部测试工作，拿到重要的三个适航证后，他们赶紧就开始进行这种型号的飞机的生产工作。

    当然，他们的第一个客户永远都是飞的航空公司，谁叫他们两家公司的老板是一个人呢。

    就在星际快车公司紧张的安排生产任务的时候，飞的航空公司也开始向民航总局申请了开通国际航班业务。

    由于赵一的关系，飞的航空公司很顺利的拿到了国际航班业务的相关许可，然后就立即开始向全球重要国家进行航线的申请谈判。

    由于这些年，我国经济发展速度非常快，已经是全球经济的重要参与者，所以这些航线的申请也没有遇到很大的困难。

    总之，这些工作，在1985年的后半年，陆陆续续的都完成了，飞的航空公司现在就是在等待星际快车公司的新客机交付使用了。

    自动星际快车公司的i100型号，被东南亚等国家的航空公司采购后，由于高效的节能效率，低故障率和低维修成本，让这些航空公司对于这款型号的客机非常满意。

    于是在1985年里面，又陆陆续续的采购了上百架，然后他们就利用这些飞机，对其他航空公司展开了价格竞争。

    结果就是造成了，其他航空公司大规模亏损，而他们不仅获得了别人的航空市场份额，还能够保持盈利。

    这让其他没有采购i100型号客机的航空公司，不得不将自己的目光放到这款客机身上，如果想要不被挤兑破产倒闭，他们就必须采购星际快车公司的i100型号的客机。

    所以结果也就可以预料到了，在接下来的一段时间里面，星际快车公司的i100型号客机，陆陆续续被全球的航空公司采购了一千架。

    弄的星际快车公司不得不扩建这个型号飞机的生产线，现在一个月就可以交付90架飞机，由原来的一条生产线扩大到现在的三条生产线。

    但是这毕竟还是需要等待，所以这些航空公司的目光就转移到诚惠飞机租赁公司身上，现在只有这家公司手里拥有大量现成的i100型号的客机。

    之所以飞机租赁公司手里有这么多客机，主要是星际快车公司当时手里的订单并不多，但是又不能够让仅有的一条生产线停产。

    所以只要没有订单，星际快车公司生产出来的飞机，都被这家公司给承包了，但是当时国内航空市场就这么大，就造成大量飞机积压在自己的手上。
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