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    这样既可以利用原来的铁路线路，有能基本满足国内经济发展的需求，同时也能够提供一定的就业岗位。

    当然，仅仅是这样还是不够的，只是我们新建的铁路网络已经不必再使用这种落后的技术，我们应该直接对新建铁路线路上马高速铁路。

    至于相关技术问题，我们会后可以另外讨论，这里就不多说了。

    除了铁路建设之外，其他地方也有许多需要大规模基础建设的地方，例如城市建设。

    如果说铁路网络和高速公路网络，是我国经济发展的大动脉的话，那么城市建设，或者说的更直接一点，就是城市化将是我国经济现代化必然的一个过程。

    它可能会迟到，但是一定不会缺失。

    就像这场会议的议题一样，就是解决农村剩余劳动力的问题，即使我们通过种种办法来给他们提供了就业岗位，难道让他们干完活就回农村老家吗？

    我想不是的，我们应该是让他们变成新市民，在城市里面扎根下来，这不仅能够减少农村劳动人口，同时也能够为城市的发展繁荣提供新的动力。

    减少农村劳动力人口，这个很好理解，但是让这些农村人口成为新市民，可能会给城市带来更大的就业压力。

    我不否认有这个问题的存在，但是我们应该清楚的知道，只有聚集足够的人口，才能够形成商业文化，才能够提供更多的就业岗位。

    之前之所以存在城市劳动力剩余的问题，一是当时我们的工业规模不大，无法消化足够的劳动力。

    二是当时我国的经济还是处于计划经济占主导的环境当中，个人除了进工厂就没有太好的出路。

    后来我们允许个体户经营，给了城市剩余劳动力一个出路，事实上也证明了这一步是对的，个体户经营给城市剩余劳动力很好的一个出路，甚至还有人因此发财了。

    所以我们的城市无法提供足够的就业岗位，主要还是我们没有放开手，思想还不够解放，让私人参与的商业领域还非常有限。

    这就像是森林一样，如果动植物都比较单一，肯定是很难形成稳定生态的，那么也就无法容纳足够的动植物生存，只要有新的物种出现，我们就阻止，拔掉。

    这样的话，这个森林永远就是这个样子，无法给更多生物提供庇护，而我们的城市也是一样的，我们需要给予百姓更多的自主经营权。

    最好做到法不禁止，则是允许他们经营的领域，这样的话，不需要我们去创造就业岗位，他们自己就会发现商机，自己就会创造就业岗位。

    当然，这过程中的必要监管还是要的，我们可以一边放手让他们做，一边监督，发现问题，我们再出手制止，同时制定相关的法律，但是我们不应该轻易治他们的罪。

    不过在此之前，我们必须要针对具有明显违法乱纪的商业行为，制定出来一个法律，例如开赌场、涉黄等，这种商业行为肯定是要明令禁止的。

    只要做到这一点，那么城市人口的增加，不仅不是坏事，而且还是推动城市经济发展的巨大动力，“人聚财聚，人散才散”就是这个道理。”

    虽然他们对于赵一提到的城市化建设非常感兴趣，也确实是解决大量劳动力的一个好办法。

    但是对于赵一提到的新市民问题，特别是更自由的商业环境，现场还有相当一部分人持有疑虑。

    虽然我国已经改革开放好几年了，但是多是摸着石头过河，就是怕出现一些意料之外的情况发生，打乱了我们的步伐。

    而赵一提到的给予民营经济更大的自由度，甚至已经到了法不禁止，即为允许的程度，说实话，这步子迈的有点大。

    赵一也知道他这个说法，可能一时半会儿无法得到大家的认同，但是他还是说了出来，这就是他说话的技巧了。

    因为只有先将条件放宽松，大家肯定不同意，那么后面他将条件收敛起来一些，那么就比较容易获得大家的认可。

    所以他接着说道：“上面的说话，是在完全市场经济环境下，目前我国还是强调以稳为主，一步到位不太现实。

    所以，我们可以分步骤的来进行，例如第一步，我们就可以完全开放餐饮行业，允许所有有实力的民营经济进入餐饮行业。

    与此类似的，例如酒店行业、出租行业等等，这些不会涉及到根本性的问题的行业，都可以开放。

    这些行业不仅投入资本不多，适合我国目前还比较弱小的民营资本参与，同时这也是城市服务业，对于提高城市便捷生活起到了重要的作用。

    当然在我们开放这些领域之前，我们必须先要制定一些相关法律法规，来对这些即将开放的领域和行业规范化。

    不然的话，很可能不仅起不到服务城市的目的，还会给人民群众带来巨大的损失。

    对于一些有疑虑的行业和领域，我们也可以采用试点的办法，例如出租车行业，因为这属于城市公共行业，谨慎一些并不过分。”


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