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    由于飞机上都是自己人，赵一包机的，所以大家都是畅所欲言，不过都是聊得航空方面的话题，其他话题倒是没有涉及。

    目前中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。这与后世可是很不同，是实实在在的垄断部门，和当时的邮电部、铁道部是一模一样。

    于是在这个聊天话题中，赵一试探性地问了下他们，如果试飞成功他们有多大的需求量，结果不容乐观，毕竟一架飞机1亿元左右，而国家财政收入才两千多亿元，实在是没有多少钱来购买新的飞机了。

    如果不能开拓国际市场，那么星际快车公司依然会处于亏本状态，而国际市场哪是那么容易开拓的，有已经证明自己的波音和空客，人家凭什么相信你的飞机就行呢，再便宜估计都很难获得国际买家的信任，毕竟这是在天上飞的，出问题对航空公司来说可是致命地打击。

    并且进入欧美等国，也需要获得相应的欧美适航证，而作为自己的竞争争对手，星际快车公司获得欧美适航证的难度就可想而知了，没有适航证，就无法进入到这些市场。

    一筹莫展的赵一，现在考虑是不是提议改革中国民航局，就像中国电力公司一样，将管理权和运营分开，然后自己亲自上阵组建一家航空公司，使用的都是自家的飞机。这貌似是一个可行的办法，回头提交个建议书试试。

    飞机抵达成都的时候，时间是上午10点，一行人也没有去酒店休息，而是直接去了星际快车公司，到达公司的时候是11点，在公司休息了半个小时，然后就是吃午饭。

    下午一点半，所有公司负责人和赵一以及民航局的领导都来到了公司内部跑道起点，这里临时搭建了一个仪式台。

    结果刚到仪式台的时候，有人来报告，说是省里一二把手和市里一二把手都来了，可见他们也是很重视这次首飞。

    赵一听到后，就和公司负责人去迎接他们，将他们领到这边，时间已经到了两点整，首飞仪式正式开始。

    既然领导都在，那么首先由这些领导上台致辞，然后就是赵一上台说了几句话，最后苏渺也上去说了几句话，仪式就算结束了。

    然后就是一架崭新的飞机缓缓地从机库里面驶出来，试飞员是空军退役人员，现在为星际快车公司的专职试飞员，是一名非常出色的飞行员。

    接着后面跟着一家军用战机，这个是星空快车公司向军方申请的，是做伴飞飞机。伴飞飞机的目的是跟飞观测，他的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。

    一旦出现任何问题，伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告，向地面管控人员报告，并引导首飞飞机安全降落。
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