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    清理船底，更换部分损毁的木料，换上新的船帆，等到伊森重新取回曙光女神号的时候，又重新散发出了新船的气息。

    船只的保养本身是一件很麻烦以及耗费时间的事情，伊森特意办理了加急才这么快完成了自己船只的维护。

    船厂方面建议他适当的增加一些魔石设备，好让这艘船变得更好，不过伊森没有同意，因为他还没有亲自体验过那条航路的情况，现在只能是船厂说什么是什么，没法判断那些东西是否真的对自己有用——不清楚某些东西真的具备那么大的作用还是船厂夸大其词？

    为了更好的确定应该如何改造强化曙光女神号，他也必须前往被戏称为自杀航路的航线上实地考察一番。

    回到码头，曙光女神号上的生活物资已经补充完毕，与平静之海公会什么都大包大揽不同，这种物资补充的买卖都是码头单独经营，这让事情变得麻烦了许多，明明船已经回到了码头，可是要等待码头整理物资然后再招集工人将其搬运装船，又等了不少时间。

    “在这个地方最值钱的是时间，最不值钱的也是时间。”

    没有办法，目前伊森在这片海域只是一个无名小卒，人家不会特别关照他。按照正常的流程处理他的事情，伊森也挑不出什么错处，看看码头上那么多的船等待装船，对方也不是故意刁难他，所以乖乖等着吧。

    还好没有等待太久，三天后轮到了曙光女神号。码头上的工人干活很卖力，只用了很少的时间就装完了全部物资，已经不愿意继续待下去的伊森不在乎已经是黄昏时分，直接扬帆起航离开了中央岛屿。

    按照伊森前世的方向划分方式，从中央岛屿离开后可以选择南北两个方向航行，然后前进到尽头的时候都是转向东方，向着太阳升起的方向一直向前，直到那片好像连接了天空与海面的风暴海域。

    他这次选择的是向南航行，并不是什么深思熟虑，只是从码头出来后，恰好是这么一个风向，他就很自然的选择了这个方向。

    决定这片海域冒险者往哪个方向走的关键因素就是风向，因为要尽量节省物资，那么无非就是更快的速度和更短的航行时间，这两者相辅相成，对于风帆船只来说风向和洋流都对速度有着决定性的影响。

    在顺风全速航行下，伊森这一次出航比自己计划中的还要更早到达拐角处。

    “真是神奇的景象。”

    在保持了足够的距离之后，风暴海域造成的风浪对曙光女神号的影响已经可以忽略不计，伊森用望远镜不停的观察着远处，那好像墙壁一样的区域，就那么突兀的拐了一个直角弯，从远处看真的就像是一座漆黑的墙壁转了个方向。

    到了这里伊森就可以调整航向向着东面航行。

    这片航路非常的宽阔，从西到东的距离，只说南北之间的距离也不是短时间内能够跑完的，想要从北面的风暴海域跑到南面的风暴海域，即便是顺风直线航行，也要浪费数月的时间。

    所以没有人从岛屿离开后笔直的向南，等看到风暴海洋才转向，那样要多走很多路。

    伊森这次出行虽然是向着南面走，但还是走了一个斜线，一直看到他当初穿越过的那片风暴海域才笔直的向着南面航行，与这片风暴海域维持着平行的状态。

    这一路上，他遇到过好几艘同行的船只，这些人也都是前往航路上的冒险者，大家都是这么做的，这也几乎是大家默认的前往那条航路的固定航道。
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