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    至于神秘的长辈，君士坦丁倒是没有多想，见到了自然就知道了。

    君士坦丁坐在王家马车里，停驻在船来船往的比雷埃夫斯港口，看着眼前繁忙的码头，人头攒动。

    通过木板连接码头和货轮，码头工人们将货船上的黄色麻袋卸下来，然后又将新的货物装上船。

    船只呜呜地鸣着汽笛，远离码头，接着下一艘船靠岸，循环往复。

    说起来，希腊这个国家唯一还值得一提的，大概就是四通八达的海运业了。

    自古希腊以来，希腊人就惯于海上贸易，雅典还是一个城邦时，就是著名的地中海商业港口城市。

    21世纪的希腊，外汇收入的三大支柱，就是旅游、侨汇和海运业，而且希腊是世界最大的航运国，希腊籍的船东名下船舶吨位世界第一。

    之所以如此，和希腊的国情密切相关。

    整个希腊就是一个半岛，由巴尔干插入地中海，海岸线曲折漫长，沿海多深水良港，因为希腊土地贫瘠，工业也不发达，许多希腊人历来依靠在海船上做水手为生。

    希腊左侧，隔着爱琴海与安纳托利亚遥遥相望，扼守博斯普鲁斯海峡，希腊因此成为地中海与黑海航线的重要中间节点。

    希腊的右侧，隔着亚得里亚海，与意大利毗邻，希腊因此成为地中海通往奥匈帝国的重要节点。

    1869年苏伊士运河开通后，位于地中海东部的希腊，战略重要性激增，每年通过苏伊士海峡，来往于印度洋与地中海、大西洋的船只数目众多，这条航线就在希腊南部，眼皮子底下。

    可以说希腊国家实力虽然不济，但是这个地理位置却异常重要。

    可以说希腊的地理位置，让希腊天然对三条战略海运路线拥有无可置疑的影响力。

    这正是希腊海运业得天独厚的优势，使得希腊的船只前往世界各个港口都非常便利。

    这样的地理位置和国情，就要求希腊不单单要发展陆军，还必须有一只有影响力的海军，保护海运的利益。

    想到这里，不由得摇头苦笑，相比于海上吞金兽，发一只枪，几发子弹，训练一个月，就能打仗的陆军更实惠些。

    这样更现实一些。

    坐在马车里的君士坦丁，透过车窗打量着繁忙的港口，思考着希腊的情况。

    此时，一只全舰涂着白色油漆，体型优美漂亮的邮轮靠岸，桅杆上悬挂着德意志黑鹰旗帜，在海丰的吹拂下高高飘扬。

    四周警戒的骑士，其中一人来到马车前，对着君士坦丁恭敬道：“公爵阁下，您要等的邮轮已经靠岸了。”

    浮想联翩中被打断的君士坦丁，如梦初醒。
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