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    新年刚过，榕城郊区某个正在修建的工地上。

    一个巨大的三十六面圆形建筑已经进入到了最后的收尾阶段。

    旁白还配套有好几个工厂以及办公大楼，巨大的顺风标志已经贴在了门口。

    年前一月份的时候，有关无人机的相关文件已经正式下发，相关的规范也已经列出。

    按照上头的规定，无人机的飞行高度在十米至五十米的空间之中。

    越是重的物件飞行高度就越低航速就越慢。

    同时顺风还将改进所有的丰巢，让其能够和无人机进行对接，方便无人收取时可以直接存放进去。

    目前榕城郊区的这个散货点是进展最快的一个点，也是第一个拿到了地方许可的点位。

    虽然大型无人机派发中心还没有完工，但相关的测试工作早就已经展开。

    以散货中心为起点，周边一百公里以内的丰巢已经全部升级完毕。

    每天大约有三百多件快递是通过无人机进行派发的，效率以及稳定性方面都十分不错。

    最近这边还成了一个新的网红打卡点，之前有一个网红跑来跟拍了一架无人机的送货过程，放到网上后引起了不小的讨论。

    在b站上相关视频的点击量已经突破了三百万次，这就导致很多网红纷纷慕名前来打算蹭一下热度。

    顺风方面对此倒是没有拒绝，免费送上门的推广不要白不要。

    当然还是要提醒一下，拍可以但不能影响无人机的正常运转，如果干扰到无人机的正常运转导致出现事故那这个责任可是在你们身上。

    除了顺风，再看看三通一达所形成的联盟就有点尴尬了。

    虽然开发布会的时候各种牛逼吹的叮咣响，但真到实际操作的时候才知道难度有多大。

    首先就是技术方面，光是运货用的无人将就比大疆差了不止一个档次，这方面的差距直接影响了他们获取批文的结果。

    上头很明确的告诉他们，这东西属于飞行物品，必须达到相关标准后才能开放资格，而这个标准说白了就是以目前大疆的参数为标准设定的。

    毕竟大疆就是目前全球最好的无人机生产厂家，完全可以当做标杆来使用。

    所以为了获取批文，他们也只能和大疆进行谈判。

    大疆方面倒是没有拒绝，虽然和顺风是战略合作关系但并不影响他给三通一达供货。

    只是目前大疆的产能有些不够，光是顺风的订单就已经预定了大疆两年内的全部产能了，无奈之下也只能告诉他们先等等，预计年底的时候会有新的生产线出来。

    这就搞得三通一达很被动了，有弓无箭这还玩个蛋？
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