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    封云天他们是第一批补充兵源，也是第一批通过驼峰航线，搭乘运输机前往印度的人形货物。

    虽然封云天知道这是一条死亡航线，已经有做好可能发生空难的心里准备。

    也知道日军的陆航最近活动频繁，经常跑道到滇中地区的驼峰航线上，偷袭在这条线上运送物资的运输机。

    但是从没想过这两件设想中的事，一件都没有遇上。

    却遇上了另外一件因政府问题，所导致这第1批200多名补充到驻印军的队伍，死了10多个的重大失职事件。

    “驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年初。

    也就是滇缅公路彻底被断以后。

    通过这条运输航线，中国能从印度运回汽油、器械等战争物资，也得以向驻印军补充兵员。

    “驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山等地，最终进入中国的云南高原和四川省。

    航线全长500多英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背。

    加上起点位于喜马拉雅山脉南麓，一个形似骆驼背脊凹处的一个山口。

    故而得名“驼峰航线”！

    正因为要穿过这一个大驼背，加上还有极寒的喜马拉雅山脉，注定了这是一条“很寒冷”的航线。

    在这之前。

    驼峰航线运输机都只负责运输物资，各种枪械弹药和汽油器械，都是死物根本不需要考虑保温。

    因起初本职工作并不是用来送部队，也就没有相关保温设计。

    而像史迪威他们这类乘坐飞机，跑这条航线的人，乘坐的都是客机，也是专门改装过的运输机。

    客机上面本就有保温措施，加上坐飞机的人也穿了衣服，具备一定的保温效果。

    而作为负责运送物资的运输机，因派军新协议的签订，就此开始承担运送驻印军补充兵员的任务。

    致命的危机，也就此产生。

    卸掉货物后空荡荡的运输机机舱里，被塞进来一帮子只穿了裤衩子和背心，内心充满火热的大男人。

    因为是第1次坐飞机的缘故，大家开始还能兴奋的各种大惊小怪。

    那个兴奋的劲头。

    没比当初从禅达走出去，在腾冲搭乘飞机的溃兵们好多少。

    封云天看着空落落的机舱，虽然察觉到了问题，毕竟上次在腾冲坐飞机的时候，即便飞的高度只有一两千米，他也感受到了高空的寒冷。

    好在当初飞得不高，并不是很冷，还不到危险的程度。

    可这次须要飞越喜马拉雅山，那高度起码是六七千米以上，到时候温度会大幅度的下降。

    就他们这一群光膀子，体质差一点的肯定会被冻死。

    但是封云天转念一想。

    这可是意义重大且深远的一次派兵，国民政府的军政部后勤部不可能看不到，这个几乎是摆在明面上的问题。

    按道理来说。

    他们应该会提前准备毛毯，或者保暖袋来应付飞跃喜马拉雅山脉。
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