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    11月中旬，北半球进入到冬季，万物蛰伏。（八一?〈＜小[〈说[（<网〔

    四山蜀都。

    天气预报里蜀都温度比松江高不少，可是与干冷的北方不同，蜀都又潮又冷，且早晚温差大，只穿秋装的话，风一吹，寒意仿佛能渗到骨头里。

    中午时分，边学道乘坐的湾流g55o降落在天行通航蜀都通用航空机场。

    天行通航蜀都机场是“青木大地震”后，经国家相关部门批准，在原有机场基础上扩建的。

    这个机场的扩建审批度创下了国内之最。

    国内通航机场“审批难”是众所周知的，通常来说，一个通用机场从审批、建设到颁证要经历5o多个步骤，花费时间可达2年，即使审批流程级顺利，最快也需要1年时间。

    天行通航机场扩建的审批用了多长时间呢？

    4o天！

    协调军方、民航和地方政府，一共用了4o天！

    机场扩建的审批能如此迅，得益于天行通航在震后救援中“有觉悟有担当”、“高度配合”的表现。

    在整个“青木大地震”救援活动中，天行通航自己出飞机、自己出飞行员、自己出燃油、自己出钱维修，没日没夜地配合救灾，没跟政府诉过苦，没跟官方邀过功，没跟国家提过一分钱补贴。

    天行通航的表现从上到下全看在眼里，加上祝家的影响力，所以4o天就把扩建审批批下来了。

    这还只是第一步。

    天行通航是祝植淳一手打造出来的，祝植淳又是孟家的女婿，于是，震后三个月里，孟家有计划地动了几拨讨论。

    讨论中，先提天行通航在抗震救灾中卓越而“有担当”的表现，然后介绍欧美国家通用航空的蓬勃展，最后倡议国家应该深化低空空域管理改革，简化飞行审批程序，推进通航产业展。

    最近一个月，讨论力度突然加大。

    先后有3o多名航空领域退休官员、行业权威专家、航空航天大学教授、航空领域资深从业者和长期关注通航领域的投资人集中声，建议国家尽快扩大低空空域开放，打开通用航空这个“万亿级产业”的大门。

    诸般迹象表明，祝家准备在通用航空领域玩一把大的！

    “玩大的”是最近才做出的决定，主要推动力量不是祝天生，而是祝天养。

    得到并部分“破译”黑皮日记本后，祝天养有针对性地整理边学道的投资方向，他看出了一点门道——

    ——边学道在天行通航有投资，并且在天行通航创建过程中起到了推动作用。

    ——边学道和祝植淳在德国投资了一个机场。

    ——边学道投资了一家很不起眼的无人机公司，为了谈成这个项目，他甚至派出了有道集团排名第一的副总裁。

    ——边学道刚跟顺风的汪蔚然谈成一笔合作，共同打造航空物流公司。

    ——边学道在美国的两个重大投资都跟航空航天有关——太空旅馆和玩火箭的spanetbsp;      世上的事都怕琢磨。

    把边学道的几笔投资放在一起看，将“共同点”一提炼，祝天养觉得自己看出了其中的奥妙。

    于是……

    祝天养找到祝天生和祝植淳，表示他愿意全力支持天行通航成为祝家在国内实业领域的一个支点。
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