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    如果说具体费用的话。

    比如，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元-3000万元人民币/架。

    这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年，这还不包括昂贵的机组人员薪水。

    要知道，一位机长的薪水一般不会低于五十万/年，为了安全，都会配副机长。

    而有些大飞机，还得需要副机长配合。

    机组人员薪水主要在机长和副机长，但其它人员的费用也不少。

    如果是几亿的飞机，一年乱七八糟的费用可能就需要上千万元，多达数千万元。

    又比如，以目前主流的机型湾流g550为例，购买成本约4亿多人民币，飞行的费用大约需要7万一个小时，这个计算时间是从飞机通电开始一直到断电结束。

    目前市场上的主流机型算下来每年的托管费用在数百万至数千万不等，每小时的运行成本在数万到十几万不等。

    羽然听完陈石的解释，原来飞机这么贵，以为几千万就可以买到民航那种大飞机了。

    也想不到，还有富豪买民航大飞机来改造成私人飞机，真是豪。

    看来，自己没接触到上层这些圈子，孤陋寡闻了。

    羽然的理解，有些误区，也不是什么飞机都是昂贵的。

    实际上，私人飞机价格差异很大。

    极端便宜的，像2人座风冷式发动机，使用推进式螺旋桨，价格仅需要二三十万。

    当然，这种飞机安全系数肯定很低，也不能做商务机、公务机。

    比较便宜的商务机，比如亚当a500，七八百万元一架，航程1652km；一千万出头的喷气流41等等。

    当然，一般富豪买飞机，再便宜，也要买数千万的，这可涉及到自己的生命安全。

    像这种富豪使用的商务飞机，品牌非常多。

    比较出名又死贵的波音，空客、港湾、雷神、休斯、深之蓝、麦道m11等；

    波音名声极大，其系列主要是大型宽体飞机，一般多是7开头，比如747、777、767、757，座位数都在二百人以上，还有就是空客系列的a340、300、a310，座位人数250-350之间；
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