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    航空集团总部大楼。

    刘建昆回到了总经理办公室，马上给自己泡了杯茶，随后坐在椅子上用力揉了揉头，脑子里还是忍不住思考起，战鹰一型发动机的研发测试等后续问题。

    战鹰一型发动机上机试飞取得了非常巨大的成功。

    之后赵奕谈起了后续的研发测试问题，他说项目可以提交审核的意思，是希望直接进入长期测试阶段。

    这是一个必经的过程。

    发动机运行测试成功、上机试飞测试成功，但并不表示一定是完善的，还需要长期的运行，才能检测出更多的问题。

    比如，发动机各部件寿命问题。

    像是增压叶片、涡轮叶片等部件，长期承受高热高压，是非常容易损坏的，必须通过长期的运行，才能够对使用寿命做一个判断。

    这种长期的运行最好是上机进行，毕竟实验室模拟的环境，和飞机在天空上飞行存在不小的差异。

    如果在长期运行中发现什么问题，后续就能够进行改进，等收集到足够多的数据以后，才能够论证发动机需求，进入到大批量生产、服役阶段。

    赵奕说起了军方的装备需求，实际意思是希望能多生产几台，都装配到军方服役战机上，进行长期的测试，他还希望能装配到好一些的战机上，而不是j-8这种，无法完全发挥出发动机性能的战机。

    如果能装配到军方巡逻飞行或者训练用的战机，就是最好的结果了，大量的飞行能够实现最直接的检测。

    这就是一边使用、一边测试。

    大批量生产暂时是不可能的，因为有需求才会有生产，战鹰-1还在设计图纸上，战鹰一型发动机瞄定战机没有生产出来，肯定不可能实现大批量的装配，只能以更高级一些的战机，装配发动机来做检测。

    “问题，倒是没有！”

    “但是，也太快了吧？”刘建昆苦恼的皱起了没有，航空集团这边可以说没有任何准备。

    实际上，赵奕说的没有问题，只不过跳过了一个步骤--上机试飞后的继续完善。

    昆仑发动机连续几年都处在这个过程中。

    上机试飞、发现问题、继续完善；上机试飞、发现问题、继续完善……连续三、四个循环下来，几年时间差不多就过去了。

    刘建昆下意识觉得，战鹰一型发动机也会有这个步骤，大概速度会比昆仑发动机快，但直接跳过步骤，是完全没有想到的。

    战鹰一型的完善速度太快，快到了让人反应不过来。

    航空集团对此没有准备。

    首先就是测试战机的问题，战鹰一型的性能肯定要装配到顶级战机上，但现在来说，国内最先进的、技术成熟的、在役的，最多就是三代半战机，用战鹰一型顶替三代半战机的进口发动机，想想有些不太现实。

    军方大概率不会同意吧？

    谁也不愿意手里最先进的战斗机，被用来做发动机的测试机吧？

    另外，就是成本问题。

    刘建昆就在看着战鹰一型发动机的费用消耗，他粗略的计算了一下，第一台组装起来的战鹰一型发动机，材料和制造成本已经超过了一亿五千万人民币。

    这还是因为研发速度快，没有消耗太多的零部件，比预计的要低了不少。

    如果生产上几台，最少要准备七亿以上的资金，因为没有进入批量生产的阶段，成本只能压下去一部分，平均每台也要达到一亿人民币。

    一亿人民币造价的发动机，装配最顶级的战斗机，还是可以接受的，但装配普通的三代战机，发动机的价格也许比整机还要高，就显得非常不划算了，另外，普通的三代机依旧无法完全发挥发动机的性能，检测的数据就不会太准确。

    所以，问题又回来了。

    什么样的战斗机，适合承载战鹰一型发动机呢？

    刘建昆马上就想到了一个型号，都忍不住咧开了嘴，“j-20？如果是j-20的话，正适合，j-20也正在研发完善，受限最大的就是发动机。”

    “如果能制造几台战鹰一型，直接装配到j-20上……”

    “一起做测试也还不错？”

    j-20是目前最高端的国产战机，但技术还不够稳定，一直都在不断的完善过程中，最受到限制的就是发动机性能，因为昆仑发动机完善进度慢，理论性能也跟不上，之前论证过好几个方案，其中还包括花大价钱从e国进口顶级的发动机。

    后来战鹰系列发动机出来后，一个方案得到了认可，就是让战鹰二型适配j-20战机。

    战鹰二型发动机的理论性能，刚好可以支持j-20的性能需求。

    现在战鹰一型发动机研发速度更快，适配到j-20做测试，也是个不错的选择。

    j-20是非常先进的战斗机，基本上可以说接近五代机的性能。

    “如果先适配战鹰一型发动机，是不是可以继续往上调整参数，让j-20真正的成为五代机？”

    “那样的j-20，可能会追平f-35吧？”
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