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    遥远的rb国首相因病去世，这事儿除了第二天在国内报纸上占了简短的篇幅有所报道之外，实际对于广大基层人民没有任何影响，甚至它连茶余谈资都算不上。

    另一边，东汽厂还是那个老样子。

    该上班的上班，该混日子的依旧浑浑噩噩。

    杨仪算是为数不多知道厂子即将转产菜刀的人，因而以他的角度来看，其实现在已经隐约发现厂子人事安排工作在不断微调。

    很明显，这是厂领导在为转产计划做准备。

    其中的操作就包括：

    三产部门原计划要下个月才配发给员工的电风扇，此时已经提前开启生产，甚至备料也远超本来计划。

    当然，厂里的说法是为广大职工切身利益考虑，为了能够让大家在家享受到凉爽清风，于是才从重型一车间抽掉了三十位技术工人暂时借调到三产部门。

    诸如此类操作，最近几天简直都不胜枚举，对于厂领导来说，只要不出大问题，使用一些小手段就太正常了。

    在此期间，杨仪同样也没闲着。

    身在设计科的技术资料室，那就必须要把相关技术资料都大致过一遍，不求对技术细节了如指掌，但至少要能够对目前国内在产的主力汽轮机参数大概清楚。

    只有清楚这些数据指标过后，杨仪才能根据自己前世所掌握的情况做分析，具体规划后续。

    确认到底应该从那个方面入手，从而才能四两拨千斤。

    这年头国内基础技术薄弱，要想短时间之内提高机组参数水准，先易后难才是最佳选择。

    资料显示，自打东汽厂成立以来，汽轮机组覆盖范围从750千瓦到20万千瓦，其中5万千瓦和20万千瓦机组为主力机型。

    不过技术指标嘛，最多也就是国外50年代的样子。

    好在东汽设计科很争气，对机组改进研发的速度在国内三大汽轮机厂绝对数一数二。

    虽然在七十年代也出现过片面追求高指标导致项目失败等情况，但在后来调低部分不切实际的指标过后，定型的机组参数相比原型机也确实提高了很多。

    于是几天之后，杨仪不得不承认一个事实：

    厂里设计科的老前辈真心很有一套，他们几乎已经把目前国内能实用化的新技术全都用上了，所以在基础技术没有太大突破之前，杨仪现在看了也没辙。

    本质上来说，杨仪上辈子也仅仅只是一个不到三十岁的年轻技术人员而已，可能它的知识体系相对八十年代会超前一些，这是他的优势。

    但是，超前又能如何？
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